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中新網(wǎng)記者注意到，現(xiàn)在“同享轎車”處于商場開展初級階段，開展仍然普遍存在一些疑問，比如運(yùn)營本錢高，目標(biāo)等方針約束也不少。
業(yè)內(nèi)人士泄漏，因?yàn)檗I車運(yùn)營目標(biāo)有限，“同享轎車”規(guī)劃和網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)大會受限;關(guān)于新能源轎車來說，雖然說能夠享受不限行的便當(dāng)，但車輛報(bào)價(jià)、停車位、電費(fèi)、修車救援人工費(fèi)等運(yùn)營本錢比較高。此外，充電樁的鋪設(shè)也是一大難題，一些公司不得不采納黑夜人工調(diào)度、會集充電的方法。
別的，不斷增加的“同享轎車”會不會加重城市的交通擁堵，這也變成不少人憂慮的疑問。
有觀念以為，作為公共交通的彌補(bǔ)，“同享轎車”應(yīng)當(dāng)適度健康開展。關(guān)于是否加重交通擁堵的疑問，業(yè)內(nèi)人士剖析， 關(guān)于“同享轎車”，用戶有用車需求時(shí)，才從網(wǎng)點(diǎn)取車，并不會有空車在道路上行進(jìn)。并且，車輛都是本地的運(yùn)營車輛，不會給城市帶來額定的交通壓力。跟著網(wǎng)點(diǎn)分布增多，用戶隨用隨還，人們的出行愈加快捷，也會必定程度上下降有本無車人群對具有車輛的愿望。
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