云南墻體廣告 由中鐵建立集團(tuán)有限
公司承建的中國西南地域最大的火車客運(yùn)站——
昆明南站建立進(jìn)入收尾階段，行將投入運(yùn)用，
云南將迎來高鐵時期。
昆明南站是
云南省“八出省，五出境”國際鐵路通道的重要樞紐，投入運(yùn)用后，將作為“蘭昆通道”、“滬昆通道”、“南部沿海及西南通道”和“泛亞鐵路”等四大通道的集合點(diǎn)，時速200公里以上的動車組將初次進(jìn)入中國大西南。 2013年11月15日開工建立的
昆明南站是
昆明鐵路樞紐的重要工程，總投資31.8億元，車站選址于
昆明市呈貢新城東面的龍?zhí)渡侥_下，北接滬昆客專、渝昆線，南靠云桂線、昆玉線，主要辦理滬昆客專、云桂線、渝昆線和昆玉線客車作業(yè)，設(shè)計年發(fā)送旅客4693萬人，車站建筑總面積33.66萬平方米，建筑總高44.5m，分為公開層、出站層、站臺層和高架層。
昆明南站行將投入運(yùn)用
云南將迎來高鐵時期
俯瞰
昆明南站全景。
昆明南站是一座
現(xiàn)代科技與地域文化交相輝映的車站，設(shè)計嚴(yán)密分離
云南、
昆明的地域文化，在立面外型及內(nèi)外空間的設(shè)計上運(yùn)用了
現(xiàn)代的建筑手法和語匯，為這座精心設(shè)計的車站賦予了多層美妙的寓意。建筑主立面由七片扇形怒放的孔雀羽毛構(gòu)成，宛如盛放的孔雀之靈在跳動美好的七彩
云南之舞。
昆明南站為到達(dá)儉省用地、縮短流線的目的，車站采用了橋上建站房、橋下設(shè)換乘交通，橋梁與建筑合一的新型構(gòu)造方式，屋面鋼構(gòu)造采用桁架與網(wǎng)架相分離，主拱跨度最大達(dá)66m，出站廳及候車廳層采用了大跨度混凝土框架構(gòu)造，承軌層橋梁成為了站房建筑的一局部，巧妙地滿足了建筑外部外型、構(gòu)造受力和內(nèi)部空間的需求，完成了建筑和構(gòu)造的有機(jī)分離。中鐵建立集團(tuán)有限
公司從“以人為本”的角度動身，車站的建立運(yùn)用了大量新技術(shù)、新資料和新工藝，做到了技術(shù)先進(jìn)、平安牢靠、經(jīng)濟(jì)合理、運(yùn)用便當(dāng)、美觀諧和。經(jīng)過對車站圍護(hù)構(gòu)造、自然通風(fēng)、自然采光、大空間氣流組織等方面的計算機(jī)仿真以及實(shí)驗，采用了一系列的節(jié)能技術(shù)，滿足了“節(jié)能、節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材、環(huán)?！钡恼埱蟆：蜍囀也捎米匀煌L(fēng)為主、機(jī)械通風(fēng)和除濕降溫通風(fēng)為輔的復(fù)合通風(fēng)系統(tǒng)，降低了設(shè)備運(yùn)營能耗。車站照明采用智能照明控制系統(tǒng)，候車大廳中央屋頂上表層采用的聚碳酸酯板采光帶為半透明資料，白晝可為候車大廳、站臺引入自然光線，節(jié)約大量人工照明所需電能。站臺上方設(shè)全掩蓋式無站臺柱雨棚，視野開敞，光線充足。雨棚屋面可鋪設(shè)太陽能光伏電池板，構(gòu)成太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，為站房供電。
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