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云南邁向高鐵年代
高鐵入滇進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，連日來(lái)，滬昆高鐵
云南段的4個(gè)站點(diǎn)上，后續(xù)掃尾工程建造有序推動(dòng)，周邊區(qū)域環(huán)繞高鐵的一系列開(kāi)展計(jì)劃正在打開(kāi)。
富源北站“入滇第一關(guān)”
作為滬昆高鐵從
貴州進(jìn)入
云南的第一站，滬昆高鐵富源北站建造正在趕緊沖刺，全力為高鐵全線通車做好預(yù)備。
富源北站站點(diǎn)設(shè)在佳境街道辦事處，車站車場(chǎng)計(jì)劃為1臺(tái)4線（含2條正線），站房總修建面積為10249平方米，站房最高集合人數(shù)為600人。滬昆高鐵富源段全長(zhǎng)24.82公里，由
貴州紅果進(jìn)入富源縣佳境街道辦事處外山口社區(qū)壁板坡，途經(jīng)劉家灣、鳳凰山、多樂(lè)，從腰站出境。如今富源段鐵路建造任務(wù)已悉數(shù)完結(jié)，于6月26日移交給
昆明鐵路局，現(xiàn)正進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
作為高鐵入滇首站，為扎實(shí)做好高鐵經(jīng)濟(jì)這篇文章。富源縣立足聯(lián)絡(luò)縣城北片新區(qū)開(kāi)發(fā)建造和正在施行的棚戶區(qū)改造等項(xiàng)目，進(jìn)一步完善城市功用配套、改進(jìn)人居環(huán)境。佳境關(guān)厚重的歷史文明沉淀，著眼關(guān)隘文明的深度挖掘，盡力創(chuàng)造一批集參觀、休閑、文娛、體會(huì)為一體的山地旅游精品。同時(shí)，依托富源的資源優(yōu)勢(shì)和工業(yè)優(yōu)勢(shì)，借助高鐵的“速度”和內(nèi)連
昆明與外達(dá)
貴陽(yáng)、
長(zhǎng)沙、
南昌、
杭州、
上海的跨度，盡力引進(jìn)一批工業(yè)落戶，助推全縣城市化、工業(yè)化和
現(xiàn)代服務(wù)業(yè)開(kāi)展進(jìn)程，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
曲靖北站國(guó)內(nèi)首個(gè)爨文明車站
走進(jìn)
曲靖北站，爨體書寫的“
曲靖北站”4個(gè)大字映入眼簾。中鐵建工集團(tuán)滬昆客專
云南段站房項(xiàng)目一位負(fù)責(zé)人介紹，這是中國(guó)僅有一個(gè)選用爨體書寫的高鐵站名。
曲靖北站坐落
曲靖市沾益區(qū)西平鎮(zhèn)境內(nèi)，是高鐵入滇的第二大站。
曲靖北站以“雕塑之都，魅力
曲靖”為主題，外觀擷取了
云南民居坡房頂?shù)钠?。車站車?chǎng)計(jì)劃為3臺(tái)7線（含2條正線），頂峰期每小時(shí)旅客發(fā)送流量3000人。設(shè)旅客出站通道各1處，進(jìn)站天橋一座，凈寬8.1米，旅客通道與站房經(jīng)過(guò)雨篷聯(lián)絡(luò)。站房總修建面積為11926.97平方米。
曲靖搶抓機(jī)會(huì)，依托
曲靖北站，計(jì)劃建造高鐵經(jīng)濟(jì)區(qū)，計(jì)劃面積為7.8平方公里，將創(chuàng)造變成
云南銜接?xùn)|部區(qū)域的主要開(kāi)展節(jié)點(diǎn)、
曲靖市域綜合交通網(wǎng)絡(luò)中心、區(qū)域性主要的中轉(zhuǎn)站和城市門戶。
嵩明站“龍獅飄動(dòng)”
嵩明站坐落
昆明市嵩明縣牛欄江鎮(zhèn)。嵩明是龍獅之鄉(xiāng)，車站以“龍獅飄動(dòng)”為原型，籠統(tǒng)變異出“雙龍交匯”方法的站房房頂，隱喻了“龍躍滇中，前途似錦”的規(guī)劃意向和“三線出省、九龍聚嵩”的交通優(yōu)勢(shì)。
車站設(shè)4條到發(fā)線（含2條正線）。車站最高集合人數(shù)為1000人，修建結(jié)構(gòu)規(guī)劃運(yùn)用年限為50年。第二站臺(tái)設(shè)旅客進(jìn)出站天橋1座，天橋凈寬8.0米，旅客天橋與站房經(jīng)過(guò)雨篷聯(lián)絡(luò)。站房總修建面積為3499.4平方米，建成后滿足天天5000人次的出行需要。
記者了解到，如今，嵩明站站房和站前廣場(chǎng)主體工程已悉數(shù)完結(jié)，工人正在趕緊完結(jié)內(nèi)部吊頂和地上的裝飾。此外，為滿足周邊居民和
公司對(duì)高鐵通行的需要，站前廣場(chǎng)—四煤公路—320國(guó)道—楊林經(jīng)開(kāi)區(qū)的銜接路途正在緊鑼密鼓地建造中。
昆明南站
云南高鐵紐帶
“12萬(wàn)平方米的主站房好像一只開(kāi)屏的孔雀，涵義‘民族融合 國(guó)際交流’、‘西南紐帶 南亞之門’這一高原明珠的城市特征，賦有濃郁的
云南特征?！闭痉宽?xiàng)目部技術(shù)部負(fù)責(zé)人這么介紹
昆明南站——這座未來(lái)西南最大的火車站。
昆明南站算得上是大手筆，車站的總修建面積超越33萬(wàn)平方米，可是基樁數(shù)量就超越2000根，長(zhǎng)120千米。
昆明南站作為
昆明區(qū)域大型綜合性交通紐帶，建成后將接受云桂、滬昆、渝昆、昆玉4條鐵路客運(yùn)專線，變成“蘭昆通道”、“滬昆通道”、“南部濱海及西南通道”和“泛亞鐵路”4大紐帶通道的集合點(diǎn)，同時(shí)，也是
云南高鐵的起點(diǎn)。
據(jù)
昆明鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如今，
昆明鐵路紐帶構(gòu)成
昆明站和
昆明南站“兩站偏重”的格式。估計(jì)正?？土髁繛樘焯?2萬(wàn)人次，頂峰時(shí)能達(dá)30萬(wàn)人次，數(shù)量將是如今仍在運(yùn)用的火車南站的6倍。外型如孔雀開(kāi)屏的車站修建分為地上三層和地下一層，總高達(dá)44.5米。地下層為軌道交通1號(hào)和4號(hào)線車站站臺(tái)層。
高鐵關(guān)于一個(gè)區(qū)域而言，意味著巨大的開(kāi)展機(jī)會(huì)。放眼全國(guó)，隨著各地高鐵的不斷竣工，為各大城市帶來(lái)了連綿不斷的人流、物流、資金流、信息流等，也讓本地邁入經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的“快車道”。
云南財(cái)經(jīng)大學(xué)
房地產(chǎn)與土地政策研究中心主任張洪以為，高鐵作為一種新的交通方法，將會(huì)在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文明、空間等各個(gè)方面影響
現(xiàn)代社會(huì)的開(kāi)展，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化具有促進(jìn)作用。
依托高鐵，實(shí)現(xiàn)開(kāi)展的加速度，
云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)開(kāi)展的“下一站”，令人等待。
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