云南墻體廣告發(fā)布 11月15日上午10時(shí)18分，跟著終究一根長(zhǎng)為4.3米的腹桿焊接完結(jié)，標(biāo)志著由我國(guó)中鐵大橋局在世界上首次選用“二次豎轉(zhuǎn)”工法施工的大橋——新建大瑞鐵路瀾滄江特大橋鋼管拱完結(jié)高精度合龍，順暢完結(jié)了施工要害工序的變換。
瀾滄江特大橋是新建
大理至瑞麗鐵路大保段的“咽喉”工程, 大橋橫跨瀾滄江兩岸,坐落我國(guó)地勢(shì)最為復(fù)雜的橫斷山脈西段, 全長(zhǎng)528.1米，主跨342米，為上承式勁性骨架鋼筋混凝土提籃拱橋。全橋共用混凝土8.5萬(wàn)立方米，主體構(gòu)造共用鋼量約1.4萬(wàn)噸，共用高強(qiáng)螺栓11.52萬(wàn)套。
據(jù)該橋項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人田大千介紹，受特殊地理環(huán)境和氣候所限，瀾滄江特大橋選用“二次豎轉(zhuǎn)”工法施工，在世界建橋史上尚屬首次;“二次豎轉(zhuǎn)”視點(diǎn)之和達(dá)130度，其豎轉(zhuǎn)視點(diǎn)在世界上最大;一起，大橋單邊豎放分量達(dá)2500噸，也是世界橋梁施工之最，發(fā)明了三項(xiàng)“世界第一”建橋記載。因?yàn)闊o(wú)前例可循，我國(guó)中鐵大橋局先后召開(kāi)了20次各個(gè)層級(jí)的計(jì)劃研討會(huì)，包含工程院院士、全國(guó)勘察規(guī)劃大師等在內(nèi)的30余名國(guó)家級(jí)權(quán)威專(zhuān)家參加計(jì)劃研討，并在施工中依托我國(guó)中鐵大橋局的強(qiáng)壯科研實(shí)力，進(jìn)行了全部自立創(chuàng)新，項(xiàng)目部施工管理人員和操作人員經(jīng)過(guò)“臥拼”精度操控，二次豎轉(zhuǎn)中心鉸規(guī)劃、加工、裝置精度操控，計(jì)算機(jī)同步豎轉(zhuǎn)操控技能，過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)控等辦法，確保了鋼管拱的高精度合龍，終究精度操控在1毫米的允許差錯(cuò)內(nèi)，完結(jié)了理論意義上的“零差錯(cuò)”合龍。
在大橋施工中，先后獲得了二次豎轉(zhuǎn)“底鉸裝置”工法、“中心轉(zhuǎn)鉸拉壓桿”施工規(guī)劃等2項(xiàng)國(guó)家技能創(chuàng)新專(zhuān)利。瀾滄江大橋二次豎轉(zhuǎn)施工工法，是先順著瀾滄江保山和
大理兩岸山體裝置施工支架，使用80噸纜索吊機(jī)分別在支架上組裝拱肋，組裝完結(jié)后再裝置豎轉(zhuǎn)設(shè)備，設(shè)置豎轉(zhuǎn)牽引索。首次豎轉(zhuǎn)是先將上部分拱肋扳起，完結(jié)半跨拱肋銜接，然后再向下豎轉(zhuǎn)，進(jìn)行拱肋勁性骨架裝置施工，完結(jié)第2次豎轉(zhuǎn)。大橋鋼管拱豎轉(zhuǎn)受兩岸山體地勢(shì)約束，存在先后順序，須先轉(zhuǎn)
大理岸鋼管拱，完結(jié)拉索系統(tǒng)變換、撤除等工序后，再用相同的施工工序進(jìn)行保山岸鋼管拱豎轉(zhuǎn)。大橋豎轉(zhuǎn)從6月28日至11月15日，歷時(shí)共141天，終究完結(jié)大橋鋼管拱順暢合龍。
該橋項(xiàng)目部黨工委書(shū)記王超介紹，橋址鄰近兩岸山體坡角最大超越80度，局部甚至為直立,施工現(xiàn)場(chǎng)兩岸交通不便，施工場(chǎng)地狹隘，施工設(shè)備規(guī)劃困難，施工環(huán)境極為惡劣。一起,峽谷內(nèi)風(fēng)速最大超越26米/秒，全年季風(fēng)時(shí)間占一半以上,橋面距江面超越270米,是當(dāng)時(shí)我國(guó)安全危險(xiǎn)等級(jí)最高的在建鐵路橋梁之一。面臨高聳險(xiǎn)峻的大山、彎曲彎曲的小道、阻塞落后的通訊和單調(diào)貧苦的日子，大橋人一直不離不棄、凝心聚力、攻堅(jiān)克難，超卓的完結(jié)了一個(gè)又一個(gè)節(jié)點(diǎn)方針。
現(xiàn)在，全橋施工進(jìn)入上部構(gòu)造施工期間，大橋已完結(jié)工程量的65%，施工安全已度過(guò)最大安全危險(xiǎn)期間，下一步將展開(kāi)拱肋內(nèi)填外包混凝土、拱上立柱及梁部施工。項(xiàng)目部將狠抓安全、質(zhì)量、環(huán)保、進(jìn)展等作業(yè)，順暢推進(jìn)大橋建造，為大瑞鐵路全線建成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
瀾滄江特大橋主拱順暢合龍，也標(biāo)志著大瑞鐵路順暢完結(jié)了對(duì)瀾滄江天險(xiǎn)的跨過(guò)，有力推進(jìn)了大瑞全線的順暢推進(jìn)。對(duì)推進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，提高
云南對(duì)外開(kāi)放水平，添補(bǔ)滇西區(qū)域路網(wǎng)空白，完善西部區(qū)域鐵路網(wǎng)，構(gòu)建滇西區(qū)域與內(nèi)地的溝通的主通道，改進(jìn)綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)都具有主要意義。一起，對(duì)提前形成
昆明至仰光的大才能、安全、全天候的世界陸路通道有主要的推進(jìn)作用，對(duì)重塑 “南方古絲綢之路”新的光輝，推進(jìn)我國(guó)與東南亞、南亞國(guó)家的溝通與協(xié)作，將發(fā)生嚴(yán)重而深遠(yuǎn)的影響。
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