重慶墻體廣告 市
公安交管局:
重慶市內(nèi)環(huán)以內(nèi)道路的高峰時段平均車速為24.9公里/小時,高于20公里/小時的國際擁堵警戒線12月15日19時,繼
上海、北京之后,
天津市出臺了小客車總量調(diào)控管理和機(jī)動車限行交通管理措施(以下簡稱“限購+限行”)以緩解日益嚴(yán)重的城市擁堵和霧霾,引來各方關(guān)注。記者16日從
重慶市
公安局交通管理局獲悉,目前
重慶市主城暫無限購或限行打算,更沒有時間表。相關(guān)人士表示,目前
重慶市內(nèi)環(huán)以內(nèi)道路的高峰時段平均車速高于國際擁堵警戒線。
交管局:
重慶市主城道路總體比較暢通
此次
天津市對小客車實施“限購+限行”,引來了不少市民的熱議。許多市民注意到,四大直轄市中,已經(jīng)有北京、
上海、
天津三座城市對小
汽車采取了限制措施,作為最年輕的直轄市
重慶,是否會緊隨其后出臺相關(guān)的限制措施?
市
公安局交通管理局相關(guān)人士表示,目前內(nèi)環(huán)以內(nèi)道路的高峰時段平均車速為24.9公里/小時,高于20公里/小時的國際擁堵警戒線,也高于京津滬的高峰平均車速。
另外,
重慶市小
汽車保有量盡管增長速度很快,但目前主城四輪機(jī)動車保有量維持在80萬輛左右,也遠(yuǎn)低于京津滬等城市。
他表示,近一兩年來,交管部門、城市道路建設(shè)部門加強(qiáng)了主城擁堵路段的排查治理,通過加強(qiáng)交通違法行為執(zhí)法、渠化道路、合理設(shè)置紅綠燈和配時、拓寬道路等措施,緩解了部分交通節(jié)點的擁堵。目前,和國內(nèi)主要一線城市相比,
重慶市主城道路總體還是比較暢通的。因此,
重慶沒有必要、也暫時不會出臺相關(guān)的限制政策。
市民:希望能參與討論“限行”措施
此次
天津出臺小客車限制擁有和使用的政策,是在上周日的晚間,這讓許多
天津市民感覺有些“措手不及”。對此,
重慶市部分市民表示,希望這些影響出行方式的政策,在實施前能夠經(jīng)過充分的協(xié)商討論。
去年剛參加工作的小張,對
重慶市是否會出臺小
汽車限制政策非常關(guān)心。他擔(dān)心一旦政策實施開來,他的小
汽車夢可能會付出更多的時間和金錢成本?！拔蚁Ｍ麚碛幸惠v小排量車,我會在周末使用它,平時上下班我還是會堅持選擇公共交通出行。希望政策的制定能夠考慮到我們這一類人。”
不過,也有市民對限制政策表示支持。來自
重慶市一所中學(xué)的年輕教師黃艷表示,實施限制可以減緩有害氣體和顆粒物的排放,可以讓她1歲的寶寶更加健康地成長。
重慶交通大學(xué)一位不愿透露姓名的交通管理學(xué)者表示,出臺小
汽車的限制措施,需要有調(diào)查充分的城市交通狀況、空氣環(huán)境狀況的調(diào)查報告作為政府決策的重要參考,但目前這些調(diào)查尚未成熟出爐,因此不太可能近期出臺相關(guān)的限制政策。
他說,“限購+限行”政策,是對小
汽車最為“嚴(yán)厲”的一種交通管理手段,是其他交通管理手段無法奏效、城市交通面臨嚴(yán)峻壓力之下才會選擇的方式。這樣的方式會讓交通參與者一時難以適從,從而遭遇一定的阻力。因此,實施限制政策之前的解釋、溝通和動員十分重要。
重慶市特殊車輛已執(zhí)行“限行”政策
限購也好,限行也罷,其實只是交通管理的手段之一。其實,為保障城市的暢通,減少污染排放,
重慶市已經(jīng)對一些特殊車輛實施了限制。
今年7月,為緩解
重慶市城市部分道路施工帶來的擁堵,交管局采取了限制大貨車白天通行城市主要干道的限行政策,再加上大貨車白天禁行主城商圈及周邊道路,把大貨車給城市帶來的交通壓力減小到了最小。另外,從本周開始,
重慶市主城的教練車也不準(zhǔn)在白天駛?cè)雰?nèi)環(huán)以內(nèi)的城市道路,這也是一種控制交通需求的措施。
“這些交通限制措施也起到了緩解交通、減少污染排放的作用?！苯还芫窒嚓P(guān)人士表示,限行政策盡管不會出臺,但社會的持續(xù)關(guān)注和范圍更加廣泛的討論,會讓每一個交通參與者受到教育:為了讓城市更加美好,城市的個體必須作出自己的努力。
來源于：新美
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