陜西墻體廣告 兩千多年前，古絲綢之路從
西安起程。昨天的駝隊與絲綢，已變?yōu)榻袢盏母哞F和風(fēng)車。
作為一家入駐
西安經(jīng)開區(qū)近20年的央企，中車永濟(jì)電機(jī)有限
公司分別占有了中國高鐵電傳動系統(tǒng)45%的市場份額、中國直驅(qū)永磁風(fēng)電近40%的市場份額。這些年，中車永濟(jì)電機(jī)跟著國家一帶一路建造的推動，在“
陜西智造”范疇已深深融入了
陜西經(jīng)濟(jì)開展的各個方面。研發(fā)上，發(fā)揮
西安制作業(yè)升級換代的效果；智造上，提高
西安制作工業(yè)的影響力；走出去，擴(kuò)大
西安在一帶一路沿線的城市影響力、吸引力。
10月26日，記者伴隨“中車智造”助力一帶一路“吸引力”媒體采訪團(tuán)，一路向南，尋覓中車永濟(jì)電機(jī)“
陜西智造”如何助力國家一帶一路建造的速度與力氣。
在青山、綠樹融城的
南寧，地鐵1號線是
南寧第一條地鐵線路，全線長32.1公里。本年6月28日，其東段注冊運(yùn)營，使
廣西變成中國第一個注冊地鐵的少數(shù)民族自治區(qū)。而地鐵1號線的“心臟”——牽引電機(jī)，30列車共488臺電機(jī)則悉數(shù)來自中車永濟(jì)電機(jī)“
陜西智造”。據(jù)了解，正在建造中的
南寧地鐵2號線的“心臟”也悉數(shù)由“
陜西智造”供給?，F(xiàn)在，“
陜西智造”的地鐵“心臟”牽引著
西安、北京、
上海、
重慶、
長春等多個城市軌道交通開展及市民出行質(zhì)量。
來源于 新美
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