浙江墻體廣告 11月1日，第十一屆我國國際航空航天博覽會(huì)(我國航展)在
珠海開幕，這是西子聯(lián)合集團(tuán)董事長王水福第一次率團(tuán)參展。雖已年屆花甲，他對(duì)航空航天的興致一點(diǎn)不輸給年輕人，“
珠海時(shí)刻”他徹底沉浸在大飛機(jī)的國際中。追夢(mèng)大飛機(jī)多年，王水福有著怎么的考慮？
記者：航空制作業(yè)附加值高，可是咱們看到情愿投身其間的
公司并不多，為何？
王水福：首要，因?yàn)楹娇樟悴考唐返男螤顦?gòu)造雜亂、資料多種多樣、加工精度請(qǐng)求嚴(yán)厲，航空制作業(yè)一直是領(lǐng)先技術(shù)高度密布的職業(yè)之一。因此，它的門檻特別高。很多人來問我，航空好做不好做，有沒有錢賺？我有一句話，想賺快錢的最佳不要進(jìn)來。既然挑選了這一范疇，就要做好坐冷板凳的預(yù)備，乃至十年八年不賺錢。
公司轉(zhuǎn)型晉級(jí)應(yīng)當(dāng)在原有基礎(chǔ)上，做更上一個(gè)臺(tái)階的工作?！拔髯印遍_端做地鐵盾構(gòu)機(jī)時(shí)，我曾去日本、韓國調(diào)查了六七個(gè)重工
公司，發(fā)現(xiàn)一個(gè)共同點(diǎn)——沒有一家
公司跟航空航天沒有關(guān)系的。調(diào)查回來今后我就說，“西子”將來開展方向是天上飛一橫，地下鉆一橫，電梯一豎，“西子”的工業(yè)要做這個(gè)“工”字。
西子聯(lián)合集團(tuán)35年的開展，從做農(nóng)機(jī)配件到做電梯、做鍋爐，再到做地鐵盾構(gòu)機(jī)、立體停車庫，直到變成航空飛機(jī)的配套
公司，這么一條路，本身也表現(xiàn)了我國傳統(tǒng)制作職業(yè)的轉(zhuǎn)型晉級(jí)路徑。
記者：從一個(gè)外行人，到今日變成波音、空客的供貨商，西子航空怎么能夠獲得這么的成果？
王水福：這些年，西子航空的生長離不開我國商飛、波音、空客、龐巴迪的協(xié)助，他們會(huì)逼著你生長。在與這些航空巨頭的協(xié)作中，西子航空得以直接與國際領(lǐng)先水平接軌。國際化、高水平的質(zhì)量體系、標(biāo)準(zhǔn)、辦理等，協(xié)助西子航空工業(yè)進(jìn)步，終究到達(dá)它所需求的高度。
航空制作業(yè)，我的了解即是八個(gè)字：質(zhì)量安穩(wěn)，準(zhǔn)時(shí)交給。要做到這一點(diǎn)，需求多方面盡力，但關(guān)鍵是人，咱們的一線工人要有工匠精力。雖然現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，但不管設(shè)備怎么領(lǐng)先、智能、自動(dòng)化，終究還是要靠人去操控、辦理；新資料、新技術(shù)的打破，同樣是需求人來研制。工匠精力最大的意圖即是要進(jìn)步商品的質(zhì)量和效益，這么品牌才干建立起來。
記者：獨(dú)立完結(jié)從計(jì)劃到實(shí)驗(yàn)、出產(chǎn)的全過程，我國制作還有哪些短板待補(bǔ)？
浙江航空業(yè)怎么才干后發(fā)先至？
王水福：近來，波音737系列飛機(jī)竣工和交給基地落戶
浙江舟山，為咱們供給了一個(gè)主要的戰(zhàn)略時(shí)機(jī)。這個(gè)項(xiàng)目能夠股動(dòng)
公司立異，起到輻射效果，推進(jìn)
浙江制作業(yè)的轉(zhuǎn)型晉級(jí)。比如在新資料范疇，就為咱們民營
公司供給了研制與出產(chǎn)的時(shí)機(jī)。這兒還將是人才培養(yǎng)、技術(shù)立異的渠道。雖然現(xiàn)在還缺少一部分核心技術(shù)，但有了這個(gè)項(xiàng)目，就能夠有學(xué)習(xí)和研究的時(shí)機(jī)。
航空工業(yè)的開展需求頂層計(jì)劃，
浙江應(yīng)當(dāng)利用好波音落戶
舟山這一時(shí)機(jī)，安身本身優(yōu)勢和開展請(qǐng)求，從戰(zhàn)略高度重視，并重點(diǎn)開展航空制作工業(yè)，加強(qiáng)頂層計(jì)劃，計(jì)劃工業(yè)集群，理順航空工業(yè)開展鏈條。
