甘肅墻體廣告 11月1日記者得悉，《
甘肅省“十三五”鐵路開展方案》經(jīng)省政府辦公廳下發(fā)施行。《方案》明確提出，到2020年，全省完成迅速鐵路東西貫穿，鐵路營運(yùn)路程到達(dá)7200公里，14個(gè)市州悉數(shù)通鐵路。
全省14個(gè)市州悉數(shù)通鐵路
《方案》提出，到2020年，全省鐵路網(wǎng)主骨架根本建成，鐵路營運(yùn)路程力求到達(dá)7200公里，其間迅速鐵路路程3000公里以上，路網(wǎng)密度 150公里/萬平方公里。構(gòu)成以“專心、一軸、兩網(wǎng)、三圈、九通道”為主，內(nèi)聯(lián)外通、點(diǎn)線聯(lián)系、對外放射、對內(nèi)成網(wǎng)的路網(wǎng)構(gòu)造。全省鐵路電氣化率到達(dá) 86%，復(fù)線率到達(dá)69%。市州鐵路掩蓋率由現(xiàn)在的85.7%進(jìn)步到100%，其間市州迅速鐵路掩蓋率到達(dá)78.6%，縣區(qū)鐵路掩蓋率由現(xiàn)在的49%進(jìn)步 到90%以上。全省14個(gè)市州悉數(shù)通鐵路，力求省會(huì)
蘭州通往省內(nèi)大多數(shù)市州的游覽時(shí)刻在2小時(shí)以內(nèi)，各州市之間的游覽時(shí)刻在6小時(shí)以內(nèi)，省會(huì)
蘭州通往全國 大多數(shù)基地城市的游覽時(shí)刻在10小時(shí)以內(nèi)。
出資1664億元續(xù)建7個(gè)項(xiàng)目
依據(jù)《方案》，“十三五”期間，我省將續(xù)建7個(gè)項(xiàng)目，分別為：
蘭州至
重慶鐵路。線路全長820公里，其間
甘肅境內(nèi)438公里。工程出資預(yù)算約774億元，其間
甘肅省境內(nèi)約481億元。蘭渝線于2008年9月開工，方案于2016年12月全線注冊運(yùn)營。
寶雞至
蘭州客運(yùn)專線。線路全長401公里，其間
甘肅省境內(nèi)355公里。全線出資預(yù)算679億元，其間
甘肅境內(nèi)635億元。方案2017年投入運(yùn)營。
敦煌至格爾木鐵路。新建敦煌至格爾木鐵路全長506公里，其間
甘肅省境內(nèi)264公里；項(xiàng)目總出資130億元，其間
甘肅省境內(nèi)出資80億元。方案2018年投入運(yùn)營。
蘭州至協(xié)作鐵路。線路自蘭青鐵路八盤峽站南端西側(cè)引出，溯黃河而上經(jīng)鹽鍋峽鎮(zhèn)至永靖縣；跨洮河經(jīng)考勒經(jīng)過劉家峽庫區(qū)，至東鄉(xiāng)縣河灘鄉(xiāng)轉(zhuǎn)入大夏河 寬谷；溯河谷南行為臨夏市至土門關(guān)，進(jìn)入甘南州大夏河峽谷區(qū)，沿河而上經(jīng)夏河縣至協(xié)作市，正線長度180公里。預(yù)算總出資103億元。項(xiàng)目于2014年 12月開工建造。
干塘至武威鐵路增建二線。線路全長168公里，其間
甘肅省境內(nèi)109公里。項(xiàng)目預(yù)算總出資37億元，其間
甘肅省境內(nèi)22億元。方案于2016年12月全線注冊運(yùn)營。
銀川至
西安鐵路。線路全長616公里，其間
甘肅省境內(nèi)272公里。預(yù)算總出資約810億元，其間
甘肅省境內(nèi)約343億元。項(xiàng)目于2015年12月23日開工建造，方案于2020年建成投運(yùn)。
蘭州鐵路歸納貨場。該項(xiàng)目坐落
蘭州市西固區(qū)東川、新城區(qū)域，屬于全國18個(gè)集裝箱基地站之一。項(xiàng)目總出資22.85億元，由集裝箱作業(yè)區(qū)、特貨作業(yè)區(qū)、快運(yùn)作業(yè)區(qū)三大多數(shù)構(gòu)成。方案于2016年12月建成投運(yùn)。
這些項(xiàng)目總建造計(jì)劃1618公里，建成后將新增營運(yùn)路程1402公里，新增電氣化路程、復(fù)線路程1402公里和1174公里，省內(nèi)總出資 1664億元。“十三五”末悉數(shù)建成后，
甘肅省路網(wǎng)主骨架將進(jìn)一步強(qiáng)化，出省通道進(jìn)一步優(yōu)化，鐵路營運(yùn)路程將增加1402公里，使鐵路電氣化率和復(fù)線率分 別到達(dá)84%、64%。
全省鐵路網(wǎng)主骨架根本建成
《方案》提出，“十三五”期間，全省將方案建造16個(gè)項(xiàng)目，建造計(jì)劃合計(jì)2957公里，悉數(shù)建成后
甘肅省鐵路網(wǎng)主骨架將根本建成，路網(wǎng)掩蓋面和 全體功能將全面進(jìn)步，
甘肅省與周邊省區(qū)的時(shí)空間隔將大幅縮短。到“十三五”末，全省鐵路營運(yùn)路程力求到達(dá)7200公里，其間迅速鐵路3000公里以上，高 速鐵路2000公里以上。
全省方案建造的16個(gè)項(xiàng)目包含：呼銀蘭客專
中衛(wèi)至
蘭州段。線路全長230公里，其間
甘肅境內(nèi)184公里。項(xiàng)目總出資253億元，其間
甘肅省內(nèi)出資202億元。
蘭州（中川）至
張掖三四線。起自
蘭州至中川機(jī)場鐵路中川機(jī)場站，經(jīng)武威、
金昌至
張掖，線路全長450公里。出資預(yù)算總額為422億元。
定西至
平?jīng)?/span>至慶陽鐵路。項(xiàng)目全長約346公里，其間
甘肅境內(nèi)264公里。項(xiàng)目總出資310億元，其間
甘肅境內(nèi)約237億元。
柳溝南至敦煌客專。從蘭新鐵路第二雙線柳溝南站引出，經(jīng)瓜州止于敦煌，擬選用PPP形式新建雙線客運(yùn)專線155公里，是進(jìn)出敦煌旅客運(yùn)送的首要通道，連接蘭新第二雙線，將敦煌歸入迅速客運(yùn)網(wǎng)。項(xiàng)目預(yù)算出資約107億元。
大
蘭州城際鐵路。初步方案，大
蘭州城際鐵路分為北環(huán)線和南環(huán)線兩部分，其間：北環(huán)線為
蘭州經(jīng)
蘭州新區(qū)、
白銀、皋蘭至
蘭州（長185公里，含使用 既有線路），南環(huán)線為
蘭州經(jīng)皋蘭、靖遠(yuǎn)、平川、會(huì)寧、臨洮、永靖至
蘭州（長598公里，含使用既有和在建線路）。全線新建路程長約406公里，出資預(yù)算約 530億元。
西寧至協(xié)作至
成都鐵路。線路自西寧東站引出，經(jīng)尖扎、同仁接入擬建的
蘭州至協(xié)作鐵路協(xié)作站，后向南經(jīng)碌曲進(jìn)入
四川省，經(jīng)阿壩州若爾蓋縣至成九鐵 路黃勝關(guān)站接軌引進(jìn)
成都紐帶。線路全長566公里，其間
甘肅境內(nèi)路程約225公里。項(xiàng)目總出資696億元，其間
甘肅境內(nèi)232億元。
環(huán)海中線中川至褚家灣段。慶陽至黃陵鐵路。長慶橋至慶陽鐵路。
天水至
隴南鐵路。
酒泉至額濟(jì)納鐵路。寶中鐵路增建二線。西平鐵路增建二線。環(huán)海中線環(huán)縣至褚家灣段。將軍廟至三塘湖至柳溝鐵路。金阿線紅阿段。
2030年完成省內(nèi)營運(yùn)路程10000公里
《方案》依據(jù)
甘肅省經(jīng)濟(jì)開展、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、
鄉(xiāng)鎮(zhèn)化開展的需要，聯(lián)系運(yùn)送需要剖析，一起提出了我省鐵路開展遠(yuǎn)期2020年至2030年方案建造16 個(gè)項(xiàng)目，項(xiàng)目建造計(jì)劃約2400公里。悉數(shù)建成后，省內(nèi)營運(yùn)路程將到達(dá)10000公里擺布，其間迅速鐵路3800公里擺布，高速鐵路2700公里擺布。屆 時(shí)，
甘肅省鐵路網(wǎng)將構(gòu)成以“專心、一軸、兩網(wǎng)、三圈、九通道”為首要形狀的方案格局，對外通道將暢通無阻，對內(nèi)將掩蓋大多數(shù)縣及首要
鄉(xiāng)鎮(zhèn)，構(gòu)建功能完善、 規(guī)劃合理的路網(wǎng)體系。
這些項(xiàng)目包含：敦煌至紅柳河鐵路。環(huán)縣至華池至
延安鐵路。陽平關(guān)至
隴南至九寨溝鐵路。
固原至慶陽鐵路。
定西至臨洮至臨夏鐵路。協(xié)作至哈達(dá)鋪至徽 縣鐵路。靖遠(yuǎn)至?xí)庤F路。
蘭州至
天水至
漢中城際鐵路。甘藏鐵路。鏡鐵山至木里鐵路。馬鬃山口岸鐵路。包蘭線銀蘭段擴(kuò)能。嘉策線電化改造。敦煌至羅中鐵路。 蘭新線擴(kuò)能改造。鄯善至敦煌鐵路，本項(xiàng)目為沿線區(qū)域煤炭資源外運(yùn)的首要通道。線路自
新疆鄯善經(jīng)由沙爾湖礦區(qū)、大南湖礦區(qū)接入敦煌—紅柳河鐵路，線路全長約 563公里，其間
甘肅省境內(nèi)約100公里。預(yù)算總出資約225億元，其間
甘肅省境內(nèi)約50億元。
