陜西墻體廣告 市民王麗萍在
西安后衛(wèi)寨地鐵口乘坐13路公交車時，得知
西安的公交卡不能在
咸陽的公交車上運用。西咸現(xiàn)已一體化了，公交卡卻不能一致，王麗萍疑問不解。專家解讀，組成大
西安，消除了體系對立，這個疑問就便當?shù)奶幚砹恕?br /> “古怪！我的公交卡是才充的值，為啥刷不成？”一連刷了三次都失利了的王麗萍喃喃自語地說道?！斑@用的是
咸陽的卡，你的是
西安的卡，不能用?！币晃粺嵝牡呐繋退卮鹆艘蓡?。本來王麗萍是要去
咸陽的奧林匹克花園，她下了地鐵轉乘13路公交時遇到了西咸公交不能一卡通帶來的為難和不便當。
市民 左手握張
咸陽卡右手拿張
西安卡
聽了王麗萍的敘述，10月28日，記者前往
西安后衛(wèi)寨，這里是西咸市民交游兩地之間交通的主要換乘點，不少市民下了地鐵就在此排隊等待去
咸陽的公交或許換乘去
西安的地鐵。記者就西咸公交沒有一卡通，對市民的親身經(jīng)歷和看法進行了隨機采訪。
正在排隊預備坐車的馬同學通知記者，他家住
咸陽陳陽寨，今年上初三，天天上學、放學需求乘坐兩路公交車，其間必需求倒一次K630路，為了便當，家人給他辦了一張
咸陽公交卡，又到后衛(wèi)寨地鐵站辦了一張
西安一卡通。說話間馬同學從錢包里取出一大一小兩張卡。家住
咸陽在
西安高新路上班的賀尚軍刻不容緩地說道，他上班先坐副13路到后衛(wèi)寨換乘地鐵1號線行駛到勞動路再倒乘28路到高新路下車。不辦兩張卡根本行不通。西咸兩地電話區(qū)號都互通了，為何公交卡還不能通用呢？說著他手提著掛在一同的兩張卡在記者眼前晃了晃。站在一旁的吳娟彌補說：“沒錯，每次左手一張卡，右手一張卡，坐車時要不停地換，把自個都弄暈了，很不便當?！?br /> 不少市民反映，如今
咸陽公交卡都能和北京、
天津、
重慶等幾十個城市互通了，卻不能和
西安通用，很不人性化。
“天天跑六趟車，上下班頂峰和周末下午咱們逛完回來時，客流量比較大，刷錯卡的工作遇到過成千上萬個了，盡管全國現(xiàn)已有23個城市和
咸陽完成了一卡通，可是，不知道為啥沒有和
西安互通？要是通了的話不只乘客們便當了，咱們這些司機們也不必不停地給乘客們解說了?！币晃徊豢贤嘎睹值?9路公交司機師傅通知記者。
直擊 西咸市民頻來往公交線路繁忙
為了了解西咸市民相互來往是不是頻頻，10月29日早上10：40擺布，記者在土門商廈乘坐了一輛K630路公交車。盡管是周末咱們都會錯開出行，可是照舊有14人從起點站上車，光后衛(wèi)寨站一會兒就上了20位乘客，這時候32張坐位現(xiàn)已滿員，過道處還站了9人。直到抵達結尾站，車上照舊還有20多位乘客。一同搭車的一位女士通知記者，今日坐車還好，平時遇到上下班頂峰時，車上人擠的都不必扶扶手也不怕摔倒。
到了15：50至16：20，記者在后衛(wèi)寨13路公交站跟前調(diào)查了客流量狀況。13路公交車是從后衛(wèi)寨地鐵口發(fā)往
咸陽029藝術區(qū)的，票價兩元，普卡刷卡1.6元，投幣2元。老遠記者就看見排的像長龍似的部隊，規(guī)整的部隊周圍站的是著急趕車而不在乎有沒有坐位的市民，比及排隊人員把坐位坐滿，不再有人上車時，他們就能夠上去站在車廂里。在這短短的半個小時里，總共發(fā)了五趟車。每輛車上有40個坐位，最少時一輛車上了60人，多時一次載客90人，這么算來車廂里就有50人站著。別的，副13路，K630等其他線路的公交站牌跟前也排著長隊，公交司機們一趟趟把歸心似箭的乘客們送往回家的路上。
接著，記者又到了馬路對面，調(diào)查了由
咸陽開往
西安方向的59路、K630路等公交線路的車輛。記者注意到，即使在后衛(wèi)寨站下了不少乘客前往乘坐地鐵，車上照舊有有些乘客站著。
現(xiàn)狀 西咸公交卡運用未一致
記者從
西安市K630路公交調(diào)度站值班人員劉女士那了解到：從
西安市發(fā)往
咸陽的K630路公交車，如今裝備狀況為，K630路區(qū)間車從
西安漢城路發(fā)往
咸陽陳陽寨，總共有25部車，1元一票制，刷普卡1元；K630路車如今備有10部，由
西安土門商廈發(fā)往
咸陽陳陽寨，2元一票制，刷普卡1元，以上車輛能夠運用
西安長安通卡，不可運用
咸陽公交一卡通。
記者致電
咸陽公交總
公司效勞熱線了解到，由
咸陽發(fā)往
西安的公交車有32路，起點
咸陽火車站，結尾
西安草灘九路；59路起點
咸陽火車站，結尾
西安漢城路；副59路起點
咸陽火車西站，結尾
西安漢城路。其間，32路票價2元，刷普卡1.6元；59路和副59路票價5元，刷普卡4元，投幣5元。工作人員通知記者，如今還不能刷
西安公交卡，也不清楚詳細什么時間能夠運用。
記者又從
西安長安一卡通客服熱線人員那里獲悉，如今
長安一卡通只能在
西安市的公交車上運用，至于為何不能在
咸陽公交車上運用，以及到什么時間能夠一致運用就不得而知了。
專家 組成大
西安消除體系對立
西咸一體化是
西安、
咸陽兩大城市經(jīng)濟一體化的簡稱。2002年西咸簽定的
西安咸陽經(jīng)濟一體化協(xié)議，協(xié)議確定將逐漸完成“四個一體化”，即城市一體化、經(jīng)濟一體化、交通一體化和環(huán)保一體化。2006年9月15日，西咸之間多年的電話走完“長途”，一致區(qū)號029，一起
咸陽固話號升為八位，兩市經(jīng)過電話并網(wǎng)展開了一體化的進程。但是，交通是一個城市的頭緒，城市間的交通互聯(lián)互通更是促進溝通的便當路徑。
西安和
咸陽作為街坊，市民之間來往頻頻，需求更多互聯(lián)互通的便民惠民效勞。
從2002年，西咸一體化開端試水至今十多年過去了，關于
西安和
咸陽城市一卡通為何一向沒有處理這一疑問。
陜西省社科院研究員、省城市經(jīng)濟文明研究會會長張寶通表明：一卡通至今未能完成，要害仍是體系疑問。如今
西安市、
咸陽市和西咸新區(qū)，如今形成了三足鼎立的局勢。要處理這個疑問，有必要加速西咸行政管理一體化，組成大
西安，趕快執(zhí)行省“十三五”計劃大綱的方針，完成西咸行政管理一體化。組成了大
西安，消除了體系對立，這個疑問就便當?shù)奶幚砹恕?br />來源于 新美
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