陜西墻體廣告 市民王麗萍在
西安后衛(wèi)寨地鐵口乘坐13路公交車時(shí)，得知
西安的公交卡不能在
咸陽(yáng)的公交車上運(yùn)用。西咸現(xiàn)已一體化了，公交卡卻不能一致，王麗萍疑問不解。專家解讀，組成大
西安，消除了體系對(duì)立，這個(gè)疑問就便當(dāng)?shù)奶幚砹恕?br /> “古怪！我的公交卡是才充的值，為啥刷不成？”一連刷了三次都失利了的王麗萍喃喃自語(yǔ)地說(shuō)道。“這用的是
咸陽(yáng)的卡，你的是
西安的卡，不能用?！币晃粺嵝牡呐繋退卮鹆艘蓡枴１緛?lái)王麗萍是要去
咸陽(yáng)的奧林匹克花園，她下了地鐵轉(zhuǎn)乘13路公交時(shí)遇到了西咸公交不能一卡通帶來(lái)的為難和不便。
市民 左手握張
咸陽(yáng)卡右手拿張
西安卡
聽了王麗萍的敘述，10月28日，記者前往
西安后衛(wèi)寨，這里是西咸市民交游兩地之間交通的主要換乘點(diǎn)，不少市民下了地鐵就在此排隊(duì)等候去
咸陽(yáng)的公交或許換乘去
西安的地鐵。記者就西咸公交沒有一卡通，對(duì)市民的親身經(jīng)歷和觀點(diǎn)進(jìn)行了隨機(jī)采訪。
正在排隊(duì)預(yù)備坐車的馬同學(xué)通知記者，他家住
咸陽(yáng)陳陽(yáng)寨，今年上初三，天天上學(xué)、放學(xué)需求乘坐兩路公交車，其中必需要倒一次K630路，為了便當(dāng)，家人給他辦了一張
咸陽(yáng)公交卡，又到后衛(wèi)寨地鐵站辦了一張
西安一卡通。說(shuō)話間馬同學(xué)從錢包里取出一大一小兩張卡。家住
咸陽(yáng)在
西安高新路上班的賀尚軍刻不容緩地說(shuō)道，他上班先坐副13路到后衛(wèi)寨換乘地鐵1號(hào)線行進(jìn)到勞動(dòng)路再倒乘28路到高新路下車。不辦兩張卡根本行不通。西咸兩地電話區(qū)號(hào)都互通了，為何公交卡還不能通用呢？說(shuō)著他手提著掛在一同的兩張卡在記者眼前晃了晃。站在一旁的吳娟彌補(bǔ)說(shuō)：“沒錯(cuò)，每次左手一張卡，右手一張卡，坐車時(shí)要不停地?fù)Q，把自個(gè)都弄暈了，很不便當(dāng)?！?br /> 不少市民反映，如今
咸陽(yáng)公交卡都能和北京、
天津、
重慶等幾十個(gè)城市互通了，卻不能和
西安通用，很不人性化。
“天天跑六趟車，上下班頂峰和周末下午我們逛完回來(lái)時(shí)，客流量比較大，刷錯(cuò)卡的工作遇到過(guò)不計(jì)其數(shù)個(gè)了，盡管全國(guó)現(xiàn)已有23個(gè)城市和
咸陽(yáng)完成了一卡通，但是，不知道為啥沒有和
西安互通？要是通了的話不只乘客們便當(dāng)了，我們這些司機(jī)們也不必不停地給乘客們解說(shuō)了?！币晃徊豢闲孤┟值?9路公交司機(jī)師傅通知記者。
直擊 西咸市民頻往來(lái)公交線路繁忙
為了了解西咸市民相互往來(lái)是否頻頻，10月29日早上10：40左右，記者在土門商廈乘坐了一輛K630路公交車。盡管是周末我們都會(huì)錯(cuò)開出行，但是照舊有14人從起點(diǎn)站上車，光后衛(wèi)寨站一下子就上了20位乘客，這時(shí)候32張坐位現(xiàn)已滿員，過(guò)道處還站了9人。直到抵達(dá)結(jié)尾站，車上照舊還有20多位乘客。一同搭車的一位女士通知記者，今日坐車還好，平常遇到上下班頂峰時(shí)，車上人擠的都不必扶扶手也不怕跌倒。
到了15：50至16：20，記者在后衛(wèi)寨13路公交站跟前調(diào)查了客流量狀況。13路公交車是從后衛(wèi)寨地鐵口發(fā)往
咸陽(yáng)029藝術(shù)區(qū)的，票價(jià)兩元，普卡刷卡1.6元，投幣2元。老遠(yuǎn)記者就看見排的像長(zhǎng)龍似的部隊(duì)，整齊的部隊(duì)旁邊站的是著急趕車而不在乎有沒有坐位的市民，等到排隊(duì)人員把坐位坐滿，不再有人上車時(shí)，他們就能夠上去站在車廂里。在這短短的半個(gè)小時(shí)里，總共發(fā)了五趟車。每輛車上有40個(gè)坐位，最少時(shí)一輛車上了60人，多時(shí)一次載客90人，這么算來(lái)車廂里就有50人站著。別的，副13路，K630等別的線路的公交站牌跟前也排著長(zhǎng)隊(duì)，公交司機(jī)們一趟趟把歸心似箭的乘客們送往回家的路上。
接著，記者又到了馬路對(duì)面，調(diào)查了由
咸陽(yáng)開往
西安方向的59路、K630路等公交線路的車輛。記者注意到，即使在后衛(wèi)寨站下了不少乘客前往乘坐地鐵，車上照舊有有些乘客站著。
現(xiàn)狀 西咸公交卡運(yùn)用未一致
記者從
西安市K630路公交調(diào)度站值班人員劉女士那了解到：從
西安市發(fā)往
咸陽(yáng)的K630路公交車，如今裝備狀況為，K630路區(qū)間車從
西安漢城路發(fā)往
咸陽(yáng)陳陽(yáng)寨，總共有25部車，1元一票制，刷普卡1元；K630路車如今備有10部，由
西安土門商廈發(fā)往
咸陽(yáng)陳陽(yáng)寨，2元一票制，刷普卡1元，以上車輛能夠運(yùn)用
西安長(zhǎng)安通卡，不行運(yùn)用
咸陽(yáng)公交一卡通。
記者致電
咸陽(yáng)公交總
公司效勞熱線了解到，由
咸陽(yáng)發(fā)往
西安的公交車有32路，起點(diǎn)
咸陽(yáng)火車站，結(jié)尾
西安草灘九路；59路起點(diǎn)
咸陽(yáng)火車站，結(jié)尾
西安漢城路；副59路起點(diǎn)
咸陽(yáng)火車西站，結(jié)尾
西安漢城路。其中，32路票價(jià)2元，刷普卡1.6元；59路和副59路票價(jià)5元，刷普卡4元，投幣5元。工作人員通知記者，如今還不能刷
西安公交卡，也不清楚具體什么時(shí)間能夠運(yùn)用。
記者又從
西安長(zhǎng)安一卡通客服熱線人員那里獲悉，如今
長(zhǎng)安一卡通只能在
西安市的公交車上運(yùn)用，至于為何不能在
咸陽(yáng)公交車上運(yùn)用，以及到什么時(shí)間能夠一致運(yùn)用就不得而知了。
專家 組成大
西安消除體系對(duì)立
西咸一體化是
西安、
咸陽(yáng)兩大城市經(jīng)濟(jì)一體化的簡(jiǎn)稱。2002年西咸簽定的
西安咸陽(yáng)經(jīng)濟(jì)一體化協(xié)議，協(xié)議確定將逐漸完成“四個(gè)一體化”，即城市一體化、經(jīng)濟(jì)一體化、交通一體化和環(huán)保一體化。2006年9月15日，西咸之間多年的電話走完“遠(yuǎn)程”，一致區(qū)號(hào)029，一起
咸陽(yáng)固話號(hào)升為八位，兩市經(jīng)過(guò)電話并網(wǎng)展開了一體化的進(jìn)程。但是，交通是一個(gè)城市的頭緒，城市間的交通互聯(lián)互通更是推進(jìn)溝通的便當(dāng)途徑。
西安和
咸陽(yáng)作為街坊，市民之間往來(lái)頻頻，需求更多互聯(lián)互通的便民惠民效勞。
從2002年，西咸一體化開端試水至今十多年過(guò)去了，關(guān)于
西安和
咸陽(yáng)城市一卡通為何一向沒有處理這一疑問。
陜西省社科院研究員、省城市經(jīng)濟(jì)文明研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)張寶通表示：一卡通至今未能完成，要害仍是體系疑問。如今
西安市、
咸陽(yáng)市和西咸新區(qū)，如今形成了鼎足之勢(shì)的局勢(shì)。要處理這個(gè)疑問，有必要加速西咸行政管理一體化，組成大
西安，趕快執(zhí)行省“十三五”計(jì)劃大綱的方針，完成西咸行政管理一體化。組成了大
西安，消除了體系對(duì)立，這個(gè)疑問就便當(dāng)?shù)奶幚砹恕?br />來(lái)源于 新美
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