湖北墻體廣告 10月28日，中國(guó)鐵建注資20億元，在
武漢組建了中鐵磁浮交通出資建造有限
公司，變成全國(guó)首家專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化的新式城市軌跡交通出資建造主體。當(dāng)日，荊楚網(wǎng)記者探訪
長(zhǎng)沙磁浮快線，實(shí)地體會(huì)列車懸浮飛馳帶來(lái)的不一樣搭車感觸。
長(zhǎng)沙磁浮快線是中國(guó)首條擁有徹底自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并投入運(yùn)營(yíng)的中低速磁浮線路，由中鐵磁浮采納“投融資+規(guī)劃施工總承包+采購(gòu)+研制+制作+裝置+聯(lián)調(diào)聯(lián)試+運(yùn)營(yíng)維護(hù)”模式建造。銜接
長(zhǎng)沙火車南站和
長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)，全程高架敷設(shè)，線路全長(zhǎng)18.55公里，現(xiàn)在設(shè)高鐵站、梨站、機(jī)場(chǎng)站，規(guī)劃時(shí)速100公里。
16時(shí)許，荊楚網(wǎng)記者從
長(zhǎng)沙火車南站上車，列車發(fā)起后逐步加速，窗外建筑物敏捷后移。快速
移動(dòng)的狀態(tài)下，列車運(yùn)轉(zhuǎn)非常平穩(wěn)，不可思議列車底部與軌跡之間由于磁浮還有著幾毫米的空隙，并且振蕩噪音較小，與乘坐地鐵的感觸略有差異。
“地鐵列車運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音大概在80分貝擺布，而磁浮列車的噪音只有60分貝擺布?！敝袊?guó)工程院院士、西南交通大學(xué)教授錢清泉說(shuō)。一路駛向機(jī)場(chǎng)站，列車閱歷了多次爬坡和轉(zhuǎn)彎，而乘坐的感觸卻如在平地山勻速直線行走。磁浮列車爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小的優(yōu)勢(shì)暴露無(wú)余。
20分鐘后，列車順暢抵達(dá)機(jī)場(chǎng)站。20元的票價(jià)，18.55公里的行程，將
長(zhǎng)沙的高鐵站與機(jī)場(chǎng)無(wú)縫銜接。荊楚網(wǎng)記者了解到，現(xiàn)在
長(zhǎng)沙的地鐵線路 僅銜接到高鐵站，
長(zhǎng)沙磁浮快線的注冊(cè)后，市區(qū)銜接機(jī)場(chǎng)的快速通道已然構(gòu)成。到10月27日，該線路已安全試運(yùn)營(yíng)175天，運(yùn)轉(zhuǎn)總路程已達(dá)27.57萬(wàn)千 米，總客流量約120.45萬(wàn)人次，總?cè)站土髁繛?883人次。
有著建造
長(zhǎng)沙磁浮快線的成功經(jīng)驗(yàn)，新建立的中鐵磁浮交通出資建造有限
公司已吹響了大舉進(jìn)軍磁浮交通職業(yè)的號(hào)角。中鐵磁浮董事長(zhǎng)雷佳民表明，跟著 中國(guó)城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的推動(dòng)，亟待解決城市交通、動(dòng)力和環(huán)境等疑問(wèn)，中低速磁浮交通具有振蕩噪音小、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小等優(yōu)勢(shì)，在城市軌跡交通的開(kāi)展中將發(fā) 揮重要作用。
