云南墻體廣告 今年底，滬昆、云桂兩條高鐵注冊，
云南即將邁入高鐵年代?，F(xiàn)在，云桂高鐵從
昆明火車南站始發(fā)在我市的僅有停靠站——石林西站建造主體工程現(xiàn)已竣工。為合作高鐵注冊，石林迄今為止出資最大的交通基礎設備工程——大疊水旅行專線也趕緊建造中，這條掩蓋石林首要景區(qū)半小時旅行圈的景象大路，將把巨細石林、乃古石林、長湖、大疊水四大景區(qū)與高鐵站連為一體。云桂高鐵通車后，游客20分鐘就能乘坐列車從
昆明抵達美彝鄉(xiāng)。
日前，
昆明報業(yè)傳媒集團“全媒體走底層”采訪團走進石林西站，一探這座喀斯特土地上高鐵站的風采。
當天上午11點38分，調和號列車沿著新建好的鐵軌慢慢?？吭谑治髡镜恼九_邊，這現(xiàn)已是調和號列車的上百次停靠，為一個月后的通車進行最后的聯(lián)動調試。中鐵建工石林站負責人張茂強介紹，現(xiàn)在石林西站建造現(xiàn)已完結項目總進展的95%以上，具有通車運營才能。
云桂高鐵自
昆明南站向東經(jīng)紅河、文山、
百色抵達
南寧，正線全長709.518公里，其間
云南省境內431.183公里，計劃時速200公里/小時，預留250公里，是一條以客為主，兼顧集裝箱、輕捷貨物運輸?shù)某龊ｈF路通道。云桂鐵路與計劃建造的南廣鐵路一起形成了
昆明至
廣州的快捷鐵路通道。一起與滬昆、渝昆、成昆、玉昆、南昆高鐵相連，一起構建滇桂滬渝川五省區(qū)快捷鐵路網(wǎng)絡，對推進和帶動滇中城市群和北部灣
鄉(xiāng)鎮(zhèn)群城際的開展有著重要意義。云桂鐵路建成后，
昆明至
南寧4小時可抵達，
昆明至
廣州7小時可抵達。通車后，石林板橋站近期客流量為67萬人，天天通行30對火車，上下行貨運量2603萬噸；遠期客流量為96萬人，天天通行52對火車，上下行貨運量3129萬噸，最高集合客運人數(shù)為800人。
作為從
昆明火車南站始發(fā)后在
昆明的僅有?？空荆治髡咀涫挚h鹿阜街遒辦板橋基地矣馬伴村，站房建造包括站房、站臺雨棚及進站天橋。計劃計劃理念是把石林特有的喀斯特地貌與阿詩瑪民族文化緊密結合，總計劃面積為9.1公頃，建造總出資15387.71萬元。計劃計劃將分兩期施行，建成后周邊將具有客運站、歸納商業(yè)效勞基地、酒店、工作、自行車驛站、私家車及出租車停車場、加油站、旅行社、物流信息效勞點、轎車美容等多功用歸納設備?！爸档靡惶岬氖?，站房的外墻計劃悉數(shù)運用選用外掛石材進行裝飾，石材來歷則悉數(shù)取材于石林本地，是云桂高鐵全線僅有運用該計劃的車站?！睆埫瘡娬f。站房于2015年12月8日由中鐵建工集團開工建造，現(xiàn)在，站房裝飾已完結95%，站房周邊旅客渠道鋪裝完結35%，站臺雨棚、天橋、樓梯裝飾已完結98%，出產(chǎn)日子配套設備建造已完結80%。
此外，為了迎候即將到來的“高鐵年代”，完善石林景區(qū)交通體系建造，提高旅行質量及加快旅行開展，石林縣不僅為該火車站配建獨具特色的站前廣場，還建造大疊水旅行專線。專線連接大疊水風景區(qū)、石林縣城、石林風景區(qū)等。
石林縣走運局交建科科長徐立德介紹，大疊水旅行專線起于石林環(huán)城南路與西城大路交叉口，止于大疊水風景區(qū)，全長13.68公里，工程于2014年5月開工，分為兩期打開建造：一期路途從石林縣城至板橋火車站，按城市主干道規(guī)范建造，計劃路寬37米，雙向6車道；二期從板橋火車站至大疊水風景區(qū)，按旅行專用路途規(guī)范建造，計劃路寬17米，雙向4車道。全部工程概算總出資9.73億元，是迄今為止石林出資最大的交通基礎設備工程。
建成后，從專線的紐帶基地站前廣場動身，間隔石林縣城10公里、大疊水景區(qū)7公里、石林風景區(qū)24公里、長湖景區(qū)23公里，半小時的旅程掩蓋了石林縣所有首要風景區(qū)。石林西站也將變成石林迎賓、展示城市的門戶，一起承擔集散、換乘、中轉的交通紐帶功用。
