云南麗江墻體廣告 就在滬昆高鐵行將通車之際，
云南省也發(fā)布了自個(gè)雄心壯志的省內(nèi)高鐵發(fā)展方案，依據(jù)《
云南省中長期及“十三五”鐵路網(wǎng)方案》，到2020年，全省高鐵營運(yùn)路程將到達(dá)1700公里（國家主導(dǎo)約1200公里、
云南主導(dǎo)城際高鐵約500公里），
昭通市、文山壯族苗族自治州、
大理白族自治州、
麗江市完成高鐵掩蓋，全省經(jīng)濟(jì)總量前50位中60%的縣域經(jīng)濟(jì)區(qū)、70%的5A級景區(qū)、60%的4A級景區(qū)通高鐵。到2030年，全省高速鐵路總規(guī)模約3100公里（城際鐵路約1500公里）。
看到這份方案，有些小伙伴快樂壞了，認(rèn)為最多再過4年，去
大理、
麗江、
昭通這幾個(gè)城市，都會有高鐵坐了，但是且慢，工作恐怕沒有辣么簡單。
昭通、文山的高鐵，實(shí)際上是指行將修建的渝昆高鐵和馬上通車的云桂鐵路分別通過
昭通市和文山州。云桂鐵路行將通車，到文山卻是很快就能夠乘坐高鐵了。但是，依照國家規(guī)范，時(shí)速到達(dá)250公路的鐵路才干稱之為高鐵，而云桂鐵路
昆明到
百色段的時(shí)速只要200公里，其間石林到
百色仍是客貨混行，僅僅能夠開行動車組，所以嚴(yán)格來說，文山并不算被高鐵掩蓋。而渝昆高鐵到2017年才會全線開工，4年能否修通還不必定。
最有疑問的是
大理和
麗江，依照國家高鐵方案，暫時(shí)并沒有修建從
昆明通往
大理、
麗江的高鐵方案，至少在2020年前是不會有的，擬議中的成昆高鐵應(yīng)當(dāng)也不會通過
大理和
麗江，想來只要
云南省自個(gè)修建了。《
云南省中長期及“十三五”鐵路網(wǎng)方案》中提到的，在2020年前
云南主導(dǎo)的500公里城際高鐵，估量就包含從
昆明通往
大理和
麗江的高鐵線路。
云南省有此遠(yuǎn)見和氣魄，當(dāng)然是好事，但是如今
云南爭取本年開工修建的，僅僅
麗江到
大理的高鐵，至于
昆明到
大理，卻只能使用成昆復(fù)線
昆明到廣通段和廣（通）大（理）鐵路改造工程，成昆復(fù)線的設(shè)計(jì)時(shí)速只要160公里（預(yù)留200公里條件），廣闊鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，都不是真實(shí)含義上的高鐵。至于
大理到
麗江，由于
云南省僅僅有此方案，鐵路何時(shí)開建、速度怎么，都仍是未知數(shù)。但考慮到
昆明到
大理的鐵路最多只能有200公里的速度，
大理到
麗江恐怕也不會追求太高的速度規(guī)范。由于這段鐵路是
云南省自個(gè)出資興修，規(guī)范進(jìn)步也就意味著出資大幅度添加，再說
昆明到
大理快不了，僅僅
大理到
麗江進(jìn)步時(shí)速也沒什么含義。
好吧，就算咱們不那么較真，就像如今媒體紛繁稱號云桂高鐵相同，將時(shí)速200公里的
昆明-
大理-
麗江鐵路也抽象稱之為高鐵，反正比如今的火車是快多了，從
昆明動身，2個(gè)小時(shí)到
大理、3個(gè)小時(shí)到
麗江，仍是挺讓人等待的，但是能不能在2020年按期通車，卻就不必定了。
云南山大溝深，鐵路建造難度大，越是高鐵越難修，2016年眼看就要過去了，到2020年完畢只剩下最多4年時(shí)刻，4年修200公里高鐵，難度并不小。能夠?qū)Ρ鹊氖牵瑴ジ哞F貴昆段長度450公里，2010年9月開工，到本年底通車，修了整整6年時(shí)刻。這仍是國家東西高鐵干線，資金有保障，
貴州、
云南兩省一起修的成果。
昆明到
大理、
麗江的高鐵，就算規(guī)范低一些，但是歸于
云南省自個(gè)主導(dǎo)，資金壓力大，4年建成并不簡單。
