甘肅墻體廣告 10月17日，神舟十一號(hào)飛船發(fā)射成功，在這艘肩負(fù)著特別使命的飛船上，凝聚著來(lái)自
蘭州空間技能物理研討所（以下簡(jiǎn)稱510所）的科研人員辛勤的 汗水，飛船上結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)、熱控、測(cè)控、外表與照明及環(huán)空生保這5個(gè)分體系的43臺(tái)套商品是由他們研發(fā)和出產(chǎn)的，這些設(shè)備起到保證飛船在軌的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和宇航 員生命安全等重要效果。
艙門檢漏保證宇航員生命安全
2016年關(guān)于中國(guó)載人航天事業(yè)來(lái)說(shuō)是極為重要的一年，依照載人航天的計(jì)劃，除了現(xiàn)已發(fā)射成功的空間試驗(yàn)室、神舟十一號(hào)飛船以外，將來(lái)還將發(fā)射 貨運(yùn)飛船，新一批航天員又將隨飛船升空，完結(jié)萬(wàn)眾矚目的載人航天使命。在載人航天工程中，航天員要在太空飛翔多天，時(shí)期要閱歷屢次穿艙活動(dòng)，都需求翻開(kāi)和 封閉艙門。航天員在艙內(nèi)要生計(jì)，保持其正常日子的氣體不能走漏，艙門是不是密封杰出具有決定性效果，因而精準(zhǔn)迅速檢查艙門的密封性至關(guān)重要。艙門檢漏儀效果 即是檢查飛翔器艙門是不是關(guān)好到達(dá)密封狀態(tài)，因?yàn)樵谔窄h(huán)境中一旦艙門沒(méi)有關(guān)好，而航天員在艙內(nèi)脫下航天服結(jié)果將十分嚴(yán)峻。怎樣才能斷定艙門封閉嚴(yán)密呢？艙 門檢漏儀就應(yīng)運(yùn)而生了，它像一個(gè)反響活絡(luò)的“安全衛(wèi)士”，經(jīng)過(guò)內(nèi)部的傳感設(shè)備，感觸壓力和溫度的改變，在短短幾分鐘以內(nèi)判別出艙門是不是封閉無(wú)缺，并向航天 員發(fā)送出“艙門封閉好了，能夠脫下航天服”這么確實(shí)認(rèn)信息。
前期的飛船選用整艙加壓，監(jiān)測(cè)艙壓改變來(lái)檢查艙門的密封性，這種辦法準(zhǔn)確、牢靠，但耗時(shí)較長(zhǎng)。關(guān)于前期無(wú)人飛船使命影響不大，對(duì)后續(xù)載人飛船分 秒必爭(zhēng)的航天員空間試驗(yàn)使命來(lái)說(shuō)影響較大，會(huì)浪費(fèi)很多時(shí)刻，迫切需求改善檢查手法，縮短檢查時(shí)刻。510所宇航機(jī)電商品事業(yè)部研發(fā)的艙門迅速檢漏儀恰是在 這一布景下研發(fā)成功，完結(jié)了對(duì)艙門和對(duì)接面的迅速、準(zhǔn)確檢漏，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)涵該領(lǐng)域的空白?，F(xiàn)在，艙門迅速檢漏儀已成為載人航天飛翔器的“標(biāo)配”設(shè)備，為航 天員艙內(nèi)活動(dòng)供給堅(jiān)實(shí)的安全保證，能夠說(shuō)艙門迅速檢漏儀即是航天員生命的保證者。
將來(lái)幾年，中國(guó)將在太空中建成自個(gè)的空間站，510所艙門迅速檢漏儀在載人飛船上的成功運(yùn)用為空間站等后續(xù)航天器艙門和各種對(duì)接密封面檢查堆集 了閱歷，奠定了基礎(chǔ)，510所的艙門檢漏儀將持續(xù)在中國(guó)將來(lái)發(fā)射的航天飛翔器上表現(xiàn)“門神”的效果，為載人航天飛翔器保駕護(hù)航。
為神舟外表制造“救生衣”
隨著神舟系列飛船和天宮空間試驗(yàn)室的成功發(fā)射，中國(guó)把握了天地往復(fù)、航天員出艙和空間交會(huì)對(duì)接三大要害航天技能。大家或許能從電視的轉(zhuǎn)播畫面上看到，神舟十一號(hào)飛船上有著數(shù)量很多的外表，這些外表都請(qǐng)求十分精細(xì)和準(zhǔn)確，不能出一絲一毫的疑問(wèn)，否則結(jié)果就無(wú)法想象。
可是在飛船發(fā)射的進(jìn)程中會(huì)產(chǎn)生無(wú)窮的振蕩，那么是什么保證這些外表不受這無(wú)窮振蕩的影響的？這就要說(shuō)一說(shuō)由510所科研人員研發(fā)的神舟系列飛船外表板減振器了。
神舟十一號(hào)飛船上外表類器材經(jīng)過(guò)液晶屏和航天員完結(jié)人機(jī)交互作業(yè)，作為高精科技代表的外表類器材通常對(duì)比軟弱，而發(fā)射進(jìn)程中火箭的瞬時(shí)加快會(huì)引 起飛船艙內(nèi)設(shè)備的劇烈振蕩，假如無(wú)法極好的阻隔、衰減發(fā)射時(shí)的沖擊振蕩，很可能致使飛船外表?yè)p壞、飛翔使命失利。此刻，神舟系列飛船外表板減振器肩負(fù)起了 為全部飛船外表減振的重?fù)?dān)，安裝在外表板四個(gè)安點(diǎn)綴上的金屬橡膠減振器將外表和船體阻隔了開(kāi)來(lái)，并經(jīng)過(guò)振蕩進(jìn)程中金屬絲之間不斷相互沖突耗費(fèi)了很多能量， 這有些能量終究變成熱能不見(jiàn)在了周圍介質(zhì)中。金屬橡膠減振器完美扮演了神舟飛船外表類器材“救生衣”的角色、保證了每次飛翔使命的圓滿成功。
值得一提的是，這種金屬橡膠減振器不光運(yùn)用在了神舟系列飛船上，經(jīng)過(guò)510所科研人員的改善和研討，改型金屬橡膠減振器成功的在火車上運(yùn)用，與 同類型商品對(duì)比，改型金屬橡膠減振器耐高低溫、耐腐蝕、抗老化、承載能力強(qiáng)、減振功能好，一起讓機(jī)車行進(jìn)起來(lái)愈加平穩(wěn)，并且大大地降低了車輛的振蕩和噪 聲，為坐車的旅客供給了更舒適的環(huán)境?，F(xiàn)在，該效果先后在柴油機(jī)車的氣缸冷卻水接頭密封、核別離運(yùn)送管道密封、鐵路牽引機(jī)減振、斯特林制冷機(jī)全體減振、紅 外相機(jī)全體減振、“探索”衛(wèi)星紅外地平儀減振、返回艙通氣閥減振、艙門迅速檢漏儀上高精傳感器減振、導(dǎo)彈發(fā)射減振、離子電推動(dòng)體系推力環(huán)減振、慣導(dǎo)隔振穩(wěn) 定渠道等項(xiàng)目上成功運(yùn)用。
此外，510所還規(guī)劃了手持操作棒來(lái)便利航天員操作外表操控飛船。或許有人會(huì)問(wèn)，為何要用操作棒呢？這是因?yàn)?，航天員穿戴航天服捆綁在座椅 時(shí)，座椅和外表板之間的相對(duì)距離超過(guò)航天員手臂的可達(dá)范圍。為航天員裝備操作棒，以便航天員對(duì)外表板上的有些開(kāi)關(guān)及按鈕進(jìn)行操作。別看僅僅小小一根操作 棒，卻有很高的科技含量。操作棒握持有些充分考慮航天員手掌抓握時(shí)人機(jī)工效學(xué)效果，滿意抓握時(shí)飽滿度和舒適度請(qǐng)求。操作棒桿端有些為可伸縮規(guī)劃，航天員可 以依據(jù)操作進(jìn)程中與外表板的實(shí)際距離調(diào)理操作棒長(zhǎng)度。在運(yùn)用進(jìn)程中，操作棒能夠調(diào)教長(zhǎng)度，相似套筒規(guī)劃，內(nèi)部位螺紋，外部為滾花規(guī)劃，為航天員旋轉(zhuǎn)該部件 時(shí)供給滿足的沖突力。操作棒頂端規(guī)劃一硅橡膠頭，可有用緩沖航天員運(yùn)用操作棒點(diǎn)擊外表板上按鈕時(shí)操作棒和外表板按鈕之間的效果力?？梢?jiàn)操作棒雖小，但其設(shè) 計(jì)充分考慮了人機(jī)工效、效果力方式等要素。
點(diǎn)亮神舟飛天之路
神舟十一號(hào)載人飛船在眾多的宇宙漫游進(jìn)程中，會(huì)周期性經(jīng)過(guò)地球陰影區(qū)，此刻就會(huì)閱歷很長(zhǎng)時(shí)刻的漆黑，影響在軌使命的順利完結(jié)，此外，這次神舟十 一號(hào)還將與天宮二號(hào)施行交會(huì)對(duì)接，從而使宇航員由神舟十一號(hào)進(jìn)入天宮二號(hào)展開(kāi)一系列作業(yè)和空間試驗(yàn)?？墒且?yàn)樘罩械奶貏e環(huán)境，在交會(huì)對(duì)接中照明疑問(wèn)就顯 得十分要害。航天510所承當(dāng)飛船艙內(nèi)照明設(shè)備和交會(huì)對(duì)接照明設(shè)備研發(fā)使命，不僅為航天員供給了艙內(nèi)作業(yè)、日子照明，還為載人飛船與空間試驗(yàn)室在陰影區(qū)的 交會(huì)對(duì)接供給了攝像輔佐照明。
看到這里大家可能會(huì)問(wèn)，宇宙空間中環(huán)境那么惡劣，我們往常運(yùn)用的照明光源能行嗎？沒(méi)錯(cuò)。假如直接選用我們?nèi)兆又谐Ｓ玫陌谉霟?、?jié)能燈的話，估量 在飛船上還沒(méi)用幾天就熄火了。那么，飛船上終究選用了什么樣的光源呢？本來(lái)神舟十一號(hào)載人飛船艙內(nèi)照明設(shè)備（近距離泛光照明）和交會(huì)對(duì)接照明設(shè)備（遠(yuǎn)距離 投光照明）均選用了現(xiàn)有民用市場(chǎng)上很多的LED光源，也即是固態(tài)照明光源。選用LED作為空間照明光源的優(yōu)勢(shì)有很多，比方耐沖擊、抗振蕩、體積小、功耗低 等。這些特色使LED十分適合在航空、航天等條件苛刻的環(huán)境中運(yùn)用。那么，LED真的就那么完美嗎？答案當(dāng)然是不是定的，LED因?yàn)槭芟抻诎l(fā)光材料的功能， 對(duì)高溫環(huán)境和低溫環(huán)境都對(duì)比靈敏，所以為了處理這個(gè)運(yùn)用難題，510所照明研發(fā)團(tuán)隊(duì)在十幾年前就開(kāi)端了要害技能攻關(guān)。
在軌長(zhǎng)時(shí)刻作業(yè)溫度高，就得想辦法給設(shè)備降降溫；在軌長(zhǎng)時(shí)刻貯存溫度低，則又有必要想辦法給設(shè)備加加熱。這兩種狀況看似對(duì)立，不過(guò)終究仍是被研發(fā) 組經(jīng)過(guò)吃苦的科研攻關(guān)逐一拿下。另一個(gè)規(guī)劃難點(diǎn)主要會(huì)集在照明設(shè)備的空間環(huán)境適應(yīng)性上，為降低空間特別環(huán)境（包含紫外輻照、總劑量輻照、原子氧等）對(duì)商品 牢靠性及壽數(shù)的影響，研發(fā)團(tuán)隊(duì)先后突破了空間用二次光學(xué)體系規(guī)劃、在軌抗特別空間環(huán)境規(guī)劃、靈敏器材抗力學(xué)環(huán)境規(guī)劃等技能難點(diǎn)。載人飛船有了艙內(nèi)照明設(shè)備 和交會(huì)對(duì)接照明設(shè)備后，當(dāng)飛船進(jìn)入地球陰影區(qū)時(shí)，航天員在艙內(nèi)依然能夠準(zhǔn)確判讀外表，手動(dòng)操作各種開(kāi)關(guān)，也不會(huì)誤打誤撞了，飛船與空間試驗(yàn)室交會(huì)對(duì)接也多 了一份成功的保證。
本來(lái)從神舟七號(hào)開(kāi)端，飛船上的照明燈和照明電源就由510所研發(fā)。經(jīng)過(guò)多年的科技攻關(guān)，510地點(diǎn)這方面的技能現(xiàn)已處于全國(guó)領(lǐng)先水平。據(jù)了解， 神舟十一號(hào)飛船今后發(fā)射飛翔器的一切宇航照明（除空間站機(jī)械臂上的照明外），包含將來(lái)即將發(fā)射的貨運(yùn)飛船，以及空間站的三艙（試驗(yàn)一艙、試驗(yàn)二艙、核心 艙）的照明和照明驅(qū)動(dòng)均是由510所擔(dān)任研發(fā)。
