云南墻體廣告 本年春節(jié)時期，昆嵩高速被高德地圖評為“全國第二堵高速路”。通過近一年半緊鑼密鼓的施工建造，
昆明和嵩明之間的另一條新高速路——8車道、41米寬的小龍高速行將全線貫穿，成為
云南現(xiàn)在最寬廣的高速路。
現(xiàn)在，小龍高速最艱難的控制性工程——對龍河大橋僅剩最終一個節(jié)段的剛構(gòu)橋橋梁。施工方介紹，10月26日前大橋左幅貫穿，預(yù)示著整條小龍高速全線貫穿。11月10日右幅貫穿，小龍高速將進(jìn)入全線交通設(shè)施裝置期間，保證12月31日主線通車。
施工速度
42公里小龍高速一年半就將建成
小龍高速的建造發(fā)明了驚人的“小龍速度”。小龍高速從去年7月正式開工，僅用1年6個月，將建成42公里8車道（還含2條應(yīng)急車道，從寬度上看像10車道，類似于曲嵩高速馬龍到
曲靖段）高速公路，將創(chuàng)下
云南高速公路建造的最短時刻——曾經(jīng)要用3年建成的高速路，僅用一年半就建成。這將有力減輕
昆明與嵩明之間多年來的交通擁堵，下一年春節(jié)將完全在高德地圖擁堵前十名中“摘帽”。
本年年中，小龍高速建造指揮部楊云東指揮長對工期節(jié)點提出嚴(yán)格要求：7月底前除對龍河大橋外，其他橋梁工程悉數(shù)竣工；地道工程6月30日前全線貫穿；路面工程9月30日前根本完成；12月1日開端安排交工檢驗，12月31日項目正式建成通車。
為什么答應(yīng)對龍河大橋工期“滯后”？它究竟何時能貫穿呢？昨日，本報記者探秘在建的對龍河大橋，施工單位中鐵十八局三
公司曾承建昆武高速西游洞大橋、麻昭高速腰巖特大橋，這些工程可都是“硬骨頭”。
對龍河大橋高111米，現(xiàn)在僅剩最終一個節(jié)段的剛構(gòu)橋橋梁未竣工。項目部副經(jīng)理付福銀介紹：“10月26日前左幅貫穿，預(yù)示著整條小龍高速全線貫穿。11月10日右幅貫穿，11月底前土建工程交工?！?/div>
現(xiàn)場特寫
山崖邊巖洞上興起的對龍河大橋
行進(jìn)昆嵩高速，在小哨與軍馬場路段之間，駕駛員都記得“中對龍”的長下坡路段吧，與之平行延伸到嵩明壩子邊際山梁上，即是“對龍河大橋”所在地。站在橋下，挺拔如擎天柱的橋墩在半空已緩緩打開的“雙臂”，行將合龍，塔吊將一捆捆鋼筋吊裝上橋面，防撞墻的鋼筋籠正在澆筑。項目經(jīng)理王永生表明：“咱們倒排工期到11月15日竣工，給自個預(yù)留半個月擺布，要將工程完美地交給業(yè)主單位?！?/div>
項目副經(jīng)理付福銀介紹：“對龍河大橋半幅橋面20.25米寬，可施劃4車道，外加1條應(yīng)急車道。全幅為41米寬，這是全
云南省現(xiàn)在最寬的高速公路橋梁?！?/div>
對龍河大橋坐落細(xì)長的峽谷間，兩岸是山崖峭壁，均勻高差100米，灌木叢生，孤石遍野。怎么構(gòu)筑施工便道成了一大難題。便道需從谷底順著山勢“之”字形回旋扭轉(zhuǎn)而上，才干抵達(dá)山頂。2.5公里的便道用了半年時刻才修通。
從對龍河兩邊茂盛森林底子看不出山下深藏巨型巖洞。樁基的施工可謂“步步驚心”。施工方介紹，最難的是7號墩，先后在地下18米、22米、27米、34處遭受葫蘆串巖洞，“樁基是需求灌漿的，假如遇到巖洞，泥漿就會漏出來，因而咱們專門制定一個計劃去防漏?！表椖拷?jīng)理王永生介紹，為此他們還規(guī)劃了一個如“金剛罩”的鋼套筒護(hù)體，維護(hù)在樁基附近，聯(lián)系選用回填片石、黏土、膨潤土等混合物后重復(fù)沖孔的辦法，有用解決了涌水、孔底漏漿等技能難題。
★小龍高速根本概略
云南嵩明（小鋪）至
昆明（烏龍）高速公路改擴(kuò)建工程歸于國家高速公路網(wǎng)G85渝昆高速、G56杭瑞高速、G60滬昆高速
云南境內(nèi)的共線段。本項目道路主線全長約41.731km。其間整幅新建八車道里程為33.132 km，沿舊路改建八車道里程為8.599 km。選用的等級為高速公路，規(guī)劃速度為100 km/h，其間起點小鋪至兔耳關(guān)段為新建8車道高速公路，路基寬度41.0m（整體式路基）/20.5m（分離式路基）。兔耳關(guān)至烏龍段為“4+4”形式的改擴(kuò)建八車道高速公路，新建路基寬度20.5m，路面類型為瀝青混凝土路面。本項目概算出資90.7976億元，總工期24個月。
