廣西柳州墻體廣告 玉林市高鐵注冊疑問一直以來備受重視。12日，記者從
南寧鐵路局了解到：10月11日清晨，經(jīng)過2300多名鐵路施工人員5個多小時的連續(xù)作業(yè)，黎湛鐵路電氣化改造工程貴港（根竹）至
玉林段最終一處線路撥接施工順利完結(jié)。至此，該線路觸及的52處線路撥接改造悉數(shù)完結(jié)，為今年底線路注冊奠定了主要根底。
黎湛鐵路電氣化改造工程根竹至
玉林段全長約98千米，以
廣西玉林市注冊動車組為方針，在進行線路電氣化改造的一起依照動車組運行標準請求開展提速改造。線路撥接改造，正是提速改造工程的主要內(nèi)容。線路撥接改造，鐵路行業(yè)內(nèi)也稱為“小半徑曲線改造”，指的是在既有鐵路線的曲線路段，依照“彎道取直”思路，經(jīng)過新建路基或橋梁并將既有線鋼軌、通信、信號設備撥接到新線路上的施工。經(jīng)過小半徑曲線改造，可有用進步線路的經(jīng)過速度，提高線路在高速狀態(tài)下的穩(wěn)定性，滿意動車組開行的技能請求。
據(jù)了解，黎湛鐵路電氣化改造工程貴港（根竹）至
玉林段需求進行小半徑曲線改造的路段總計52處。由所以在既有線上改造，需求運送和施工統(tǒng)籌，改造難度無窮。為保證運送和施工雙安全，
南寧鐵路局擬定施行了“夜間關閉施工、白日敞開行車”的作業(yè)制度。一起，建立施工辦公室對改造工程進行統(tǒng)籌輔導，堅持每周二、四安排相關單位和部分召開合署辦公會議，聯(lián)合審定施工方案及卡控辦法，及時和諧處理結(jié)合部疑問，最大極限為施工創(chuàng)造條件。
跟著10月11日清晨線路撥接施工順利完結(jié)，貴港（根竹）至
玉林段悉數(shù)52處小半徑曲線改造悉數(shù)完結(jié)，改造工程作業(yè)重心轉(zhuǎn)入接觸網(wǎng)架起、站房改造施工等內(nèi)容。按施工安排方案，估計11月份進行動態(tài)檢驗、消防等專項檢驗，12月份進行安全評價，年底注冊線路。
黎湛鐵路電氣化改造工程貴港（根竹）至
玉林段注冊運營后，經(jīng)過貴港市境內(nèi)的根竹站、貴港站與南廣高鐵相接，使
廣西玉林市融入
廣西高鐵網(wǎng)，為改善
玉林市鐵路交通出行條件，提高
玉林市在區(qū)域經(jīng)濟中的競爭力、吸引力供給了交通根底保證。
來源于：新美
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