廣東江門墻體廣告 近來，
佛山南海商務(wù)專線開進(jìn)
廣州珠江新城，這也標(biāo)志著省內(nèi)首條城際商務(wù)專線正式投入運(yùn)營。從南海的廣發(fā)金融基地動(dòng)身，35分鐘后，專線巴士就抵達(dá)了高德置地廣場。在此之前，往復(fù)兩地若乘坐常規(guī)公交需換乘兩次，耗時(shí)最少150分鐘。
來往廣佛之間正變得越來越快捷。如今，廣佛公交線路共有67條，客運(yùn)線路共有63條，地鐵廣佛線魁奇路至燕崗段已投入運(yùn)營，地鐵西朗站既可接駁西塱公交紐帶，又可換乘進(jìn)入
廣州軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
實(shí)際上，不只是廣佛之間，今年以來，
廣州和珠三角其它城市之間的多條城際線路連續(xù)注冊(cè)，快捷的交通猶如引水管道，將
廣州和珠三角各市的資本嚴(yán)密連接起來。紐帶型網(wǎng)絡(luò)城市
廣州，以交通為網(wǎng)，將周邊城市攏聚在一起。
廣佛同城進(jìn)入新階段
廣佛之間，地鐵是極其主要的紐帶。正在建造的
廣州地鐵7號(hào)線一期及西延段長約32公里，共16個(gè)站點(diǎn)，其間
廣州10個(gè)，
佛山6個(gè)，將串聯(lián)起大學(xué)城、
廣州南站、順德北片區(qū)及
佛山新城等主要區(qū)域，并與
佛山3號(hào)線、廣佛環(huán)線相接。經(jīng)過地鐵，“
廣州上班
佛山住”成為可能。
地鐵以外，
廣州市基地六區(qū)與
佛山市之間跨市公共交通網(wǎng)絡(luò)日趨完善，并開始構(gòu)成了“以地鐵廣佛線為主干，廣佛跨市公交為主體，其它交通方法（如出租車）為彌補(bǔ)”的公共交通網(wǎng)絡(luò)格式。截至如今，廣佛公交線路共有67條（其間，
廣州公交41條，
佛山公交26條）。
廣州市基地六區(qū)與
佛山市
聯(lián)通的5條通道（潯峰山路、廣佛路、穗鹽路、龍溪大路、花地大路）均已完成廣佛跨市公交線路全掩蓋；
廣州市白云區(qū)、荔灣區(qū)與
佛山市南海區(qū)已完成毗連區(qū)域公交線路互通、站場資本共享。
憑借快捷的交通，廣佛間的人流、物流、信息流、資金流得以敏捷活動(dòng)。截至去年底，廣佛地鐵首通段（魁奇路-西朗站）營運(yùn)已逾5年，共計(jì)運(yùn)送旅客達(dá)2.4億人次，相當(dāng)于廣佛兩市總?cè)藛T的10倍以上，其間在廣佛之間往復(fù)的客流占64%。
廣州的科研力氣也看上了
佛山這塊制作業(yè)寶地。
廣州的一批頂尖研制組織于近來落戶順德，中科院
廣州分院、
廣州電子所、
廣州化學(xué)所等紛繁建立分支組織，把實(shí)驗(yàn)室遷到了
佛山，并敏捷生長為助力我國制作搶抓全球經(jīng)濟(jì)開展制高點(diǎn)的主要力氣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，入駐順德以來，這些科研組織均勻每年搜集
公司技能需要近50項(xiàng)，累計(jì)超越200項(xiàng)。其間成功對(duì)接項(xiàng)目約80項(xiàng)，爭奪省、市、區(qū)、街道辦立項(xiàng)的科技項(xiàng)目近70項(xiàng)，與
公司達(dá)到技能服務(wù)50項(xiàng)。
“一業(yè)興，百業(yè)旺，交通工作讓百業(yè)昌盛。”在
佛山南海區(qū)委書記黃志豪看來，交通快捷可集合人才，可加速廣佛、港澳甚至全球商品和立異資本的活動(dòng)；兩地在地理上完成“同城”以后，正逐漸呈現(xiàn)出資本同城化的趨勢(shì)。
多種方法“握手”，珠三角嚴(yán)密相連
雖然廣佛交通聯(lián)絡(luò)益發(fā)親近，但
廣州的輻射影響力，可遠(yuǎn)不止于“廣佛同城”。
圍繞著世界歸納交通紐帶和紐帶型網(wǎng)絡(luò)城市建造為基地，
廣州提出，要構(gòu)成大交通格式，股動(dòng)廣佛同城、廣清一體、廣佛肇清云韶紹經(jīng)濟(jì)圈、粵港澳生活圈開展，共建珠三角世界級(jí)城市群，引領(lǐng)泛珠三角開展。
而執(zhí)行此目標(biāo)的“詳細(xì)抓手”，則是
廣州與周邊城市的高敏捷路網(wǎng)絡(luò)、城際線路、地鐵線路等交通線網(wǎng)的完善。
在高敏捷路上面，
廣州市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，如今
廣州以環(huán)城高速、二環(huán)高速、肇花高速為環(huán)線，京港澳、廣佛（沈海）、廣清、廣河、廣惠（濟(jì)廣）、廣深、廣珠（廣澳）、廣樂、大廣等為射線，高速公路為主骨架的環(huán)形輻射狀高等級(jí)路網(wǎng)構(gòu)造正在不斷完善。而在建的高等級(jí)路網(wǎng)在建項(xiàng)目有8個(gè)，包含廣清擴(kuò)建、虎門二橋、廣中江、北三環(huán)二期、鳳凰山地道、花莞、佛清從北段、機(jī)場第二高速北段。
而至于珠三角城際軌道交通線網(wǎng)方面，
廣州正在建造廣清城際、廣佛環(huán)城際、穗莞深城際、佛莞城際、廣佛肇城際、中南虎城際等重點(diǎn)項(xiàng)目。其間，穗莞深城際琶洲支線項(xiàng)目于日前進(jìn)行的第2次環(huán)評(píng)公示顯現(xiàn)，琶洲支線項(xiàng)目將自廣佛環(huán)線東環(huán)的琶洲站引出，向東南方向經(jīng)大學(xué)城、化龍引進(jìn)佛莞城際蓮花站佛莞城際接軌，新建線路長約17.6km。全線設(shè)大學(xué)城東、化龍2個(gè)車站，其間大學(xué)城東站為地下站，化龍站為地面站，并將新建琶洲地道，全長10.8km。而作為珠三角城際軌道交通線網(wǎng)計(jì)劃的主軸線之一，此項(xiàng)目將讓穗、莞、深三市更嚴(yán)密相連，“雙城記”的生活方法，或?qū)⒉辉傩迈r。
此外，
廣州還將推進(jìn)新一輪地鐵線網(wǎng)計(jì)劃建造，重點(diǎn)建造南北向城市軌道交通走廊，分期發(fā)動(dòng)建造15條（段）、路程規(guī)劃413.5公里的地鐵新線，完成城市軌道交通線網(wǎng)全市
聯(lián)通、市基地與外圍首要城區(qū)敏捷互達(dá)，有用疏解基地城區(qū)人員、改善基地城區(qū)交通，并與珠三角城際線網(wǎng)構(gòu)成有用聯(lián)接。一起，加速南沙新區(qū)城市副基地直達(dá)天河基地和
廣州南站紐帶的18號(hào)線、22號(hào)線城市快軌通道，引導(dǎo)和結(jié)合基地城市功能沿走廊向南部重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域拓寬，加強(qiáng)
廣州對(duì)南向周邊城市群的輻射效果。
據(jù)了解，到2020年，
廣州的城市軌道交通路程將超越520公里。到時(shí)，廣、佛、深、莞、港或?qū)⒂瓉怼爸槿浅鞘腥旱罔F互聯(lián)年代”。
■數(shù)讀
廣佛同城
廣佛公交線路共有67條
客運(yùn)線路共有63條
高敏捷路
環(huán)形輻射狀路網(wǎng)不斷完善，具有射線10條
高等級(jí)路網(wǎng)在建項(xiàng)目有8個(gè)
珠三角城際軌道
6個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目加速建造
地鐵線網(wǎng)
發(fā)動(dòng)建造15條（段）地鐵新線
到2020年，城市軌道交通路程將超越520公里
交通一體化將股動(dòng)工業(yè)協(xié)同開展
廣州一體化的紐帶交通網(wǎng)絡(luò)，也為
廣州帶來
廣州高端要素和資本的匯聚，完成與所輻射區(qū)域的工業(yè)一體化協(xié)同開展。
在省社會(huì)科學(xué)研究院高怡冰看來，廣佛同城化所帶來的變化之一，即是廣佛兩地的經(jīng)濟(jì)開展正從傳統(tǒng)的工業(yè)分工轉(zhuǎn)向立異協(xié)同。她認(rèn)為，
廣州的交易物流興旺，而
佛山制作業(yè)根底雄厚，兩者之間相互支持，互補(bǔ)開展。
“特別是金融服務(wù)業(yè)，例如如今南沙自貿(mào)片區(qū)的融資租賃，可為
佛山制作業(yè)技能改造、轉(zhuǎn)型晉級(jí)帶來利好，更能處理如今
佛山中小
公司融資難的疑問?！备哜f。
值得注意的是，
廣州集合了全省2/3的普通高校、97%的國家重點(diǎn)學(xué)科和全部國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室--這是
廣州表現(xiàn)立異開展龍頭引擎效果的“本錢”。無論是
深圳、
佛山，仍是
東莞、
清遠(yuǎn)、
珠海、
中山，這些高端立異要素經(jīng)過人在交通網(wǎng)絡(luò)中活動(dòng)而活動(dòng)時(shí)，必將讓周邊城市的工業(yè)開展獲益不少。
更主要的是，跟著世界歸納交通紐帶的建造，
廣州還能股動(dòng)周邊城市工業(yè)，連通世界。
在
廣州大朗鐵路貨場，一列貨運(yùn)班列，正從這兒開出。而車上的貨品，很有可能是
深圳華為的商品。世界通訊巨子華為的全球化戰(zhàn)略引人關(guān)注。但少為人知的是，
廣州大朗鐵路貨場是其要害節(jié)點(diǎn)之一。從這兒動(dòng)身，華為的商品經(jīng)
新疆阿拉山口，運(yùn)達(dá)中亞五國和俄羅斯。
而近年來，河源接受
深圳電子信息工業(yè)轉(zhuǎn)移，中興通訊等知名
公司的制作環(huán)節(jié)連續(xù)遷入，每年有大批量的電子商品出口。作為
廣州港的第16個(gè)內(nèi)陸港，該港成為了河源電子商品和礦產(chǎn)資本的出海通道。
一起，以白云世界機(jī)場為基地的世界航空紐帶的建造，更是讓人流、物流、資金流、信息流聚集于
廣州，并經(jīng)過不斷完善的軌道交通線網(wǎng)，輻射到泛珠三角。依托著世界性歸納交通紐帶建造，
廣州及周邊城市，正不斷生成新經(jīng)濟(jì)、新業(yè)態(tài)，釋放出更多新動(dòng)能。
來源于：新美
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