天津墻體廣告：記者從北京鐵路局理解到，天津至秦皇島高速鐵路(津秦高鐵)6日開端進入運轉實驗階段，為年底前正式開通運營做準備。津秦高鐵北接京哈線、哈大高鐵，西接京津城際鐵路，南接京滬高鐵，是東北、華北、華東高鐵的重要銜接線。
津秦高鐵于2008年11月8日開工建立，正線全長257公里，設計時速350公里，起點為天津站，終點為秦皇島站。全線設天津、軍糧城北、濱海、濱海北、唐山、灤河、北戴河和秦皇島8個車站。
今年8月，津秦高鐵開端停止聯(lián)調聯(lián)試。聯(lián)調聯(lián)試結果標明，線路整體系統(tǒng)功用到達設計請求。在聯(lián)調聯(lián)試完畢后停止的運轉實驗，主要是對線路整體系統(tǒng)在正常和非正常運轉條件下的行車組織和應急處置等才能停止全面演練，對運營人員停止培訓，對設備停止運用考驗。
津秦高鐵投入運營后，對縮短東北與關內廣闊地域和沿線城市之間的時空間隔，促進東北與關內地域的經濟、文化和信息交流，促進沿線經濟社會開展具有重要意義。
11月6日，天津至秦皇島高速鐵路(津秦高鐵)開端進入運轉實驗階段，為年底前正式開通運營做最后準備。津秦高鐵北接京哈線、哈大高鐵，西接京津城際鐵路，南接京滬高鐵，是東北、華北、華東高鐵的重要銜接線。假如年底正式開通，將會給秦皇島樓市帶來怎樣樣的影響呢？東北大學教授吉羊對此發(fā)表見地。
“秦皇島從此將進入天津大城市圈?！奔蚪處熣f，秦皇島作為一個旅游城市，叫大海邊的明珠也好，叫旅游勝地也罷，以前跟天津還是有一定間隔的，但津秦高鐵開通后，兩個城市之間的間隔減少為一個小時，這將為秦皇島、乃至每個人的生活帶來宏大變化。以我們如今的城市交通情況來看，從海港區(qū)的最西邊到最東邊，假如乘坐公共交通，大約也需求一個小時，而同樣的一個小時里，天津人乘坐高鐵到了秦皇島，秦皇島真真正正地進入天津一小時旅游圈。
據(jù)理解，津秦高鐵開通后，從秦皇島動身，只需20分鐘即到唐山，35分鐘到天津濱海，50分鐘抵達天津市區(qū)，秦皇島與京津城市間的鐵路出行時間被大大縮短，環(huán)渤海區(qū)域城市間的交通出行本錢被大大降低，津秦高鐵沿線城市之間的人流、貨流、信息流、資金流交流加速，城市間的職能分工也產生調整，將促進環(huán)渤海區(qū)域內的城市構造體系優(yōu)化，構成“一小時經濟生活圈”。
吉羊教師指出，津秦高鐵的開通必然將給秦皇島的樓市注入新的力氣，旅游地產的開展緊緊依賴旅游業(yè)的大開展，秦皇島作為國度4A級旅游城市，穩(wěn)健高速開展的城市經濟、溫馨宜居的城市環(huán)境，對外來安居、旅游度假群體有很大吸收力，特別受北京、天津、唐山、東北等地域的置業(yè)者喜愛。但不斷以來，限制秦皇島旅游的一個重要要素就是鐵路交通，很多天津、東北等地的人來了“走”不了，秦皇島站始發(fā)車很少，即使在旺季一張臥鋪票也“一票難求”，很多置業(yè)者被交通擋在了“門”外。但津秦高鐵開通后，不只將天津和秦皇島相連，更是將秦皇島上海、西安、哈爾濱等國內其他大城市相連，行程縮短，間隔一下子被拉近了，勢必帶動旅游業(yè)的開展。而前來旅游的人多了，必然會選擇不同方式的寓居地，投資置業(yè)、旅游度假的需求相應增加，屆時酒店、公寓、海景住宅等旅游地產的銷售必然會被帶動起來。
