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首頁 >> 資訊報道 >>成都新機場高速全川首創(chuàng) 龍泉山隧道單向5車道雙洞

成都新機場高速全川首創(chuàng) 龍泉山隧道單向5車道雙洞

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2016年06月29日 04:06 相關(guān)案例： 本文標(biāo)簽： 四川墻體廣告

　四川墻體廣告　成都市民將來出門旅行打飛的，驅(qū)車從市區(qū)走新機場高速，半小時就可抵達(dá)成都第二座機場——天府國際機場，市民對這條有望本年開工、2019年投入運轉(zhuǎn)，根本和成都新機場同步建成的高速充溢期待。
6 月27日，華西都市報記者專訪新機場高速計劃方，全部解析這條成都市區(qū)前往新機場的首要通道。計劃方泄漏，將來將有10處互通能夠上高速，十分快捷。同 時，龍泉山地道計劃方案現(xiàn)已出爐：這是四川首個單向雙洞地道，進(jìn)入地道的車輛將一分為二，客車進(jìn)入內(nèi)側(cè)地道，卡車進(jìn)入外側(cè)地道，由此完成客貨別離。與此同 時，新機場高速從成都到新機場“幾乎是一條直線，是近來的間隔，確保市民能迅速抵達(dá)?！?br />四川省交通運輸廳公路計劃勘測計劃研究院副院長李玉文，是新機場高速項目的負(fù)責(zé)人，對他來說，新機場高速，首要應(yīng)當(dāng)是市民趕飛機的一條捷徑。
此前，新機場高速的走向已為大家熟知：始于三環(huán)路、接繞城和二繞、穿龍泉山直抵新機場。為何要這么計劃?他解說，現(xiàn)在從成都主城區(qū)前往簡陽蘆葭，無論是經(jīng)過成自瀘高速、二繞仍是繞城來轉(zhuǎn)換，都要繞一圈，耗時較長。
李玉文說，新機場高速的定位，應(yīng)當(dāng)讓市民迅速抵達(dá)新機場，及時趕飛機出行，“去趕飛機旅行，如果在路上就堵起，簡直太不安逸了。”
因此，計劃方最終敲定：新機場高速從成都三環(huán)白鷺灣起點，跨過繞城、二繞直抵新機場，“這條線路幾乎是一條直線，是到天府國際機場近來的間隔”。
根 據(jù)計劃，新機場高速主線長56.3公里，天府銜接線長10.7公里，起點銜接線長2.8公里，天府國際機場南線長18.9公里。依照計劃方案，除開龍泉山 地道限速100公里/小時，新機場高速別的路段限速120公里/小時。到時市民從成都市區(qū)去天府國際機場打飛的，半小時即可搞定。
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