甘肅墻體廣告 甘肅平（涼）天（水）高速公路榜首重難點控制工程——關山地道進口成功下穿車流量繁忙的省級交通運輸干道，實現(xiàn)了路面零沉降，顯現(xiàn)了中鐵二十一局三
公司精深的地道施工技藝。
平天高速公路全長207.28公里，由
甘肅省公航旅集團出資建設。本年2月，業(yè)主投標開工一標、二標兩個實驗段。中鐵二十一局三
公司中標的榜首 標段全長15.985公里，工程量無窮，總出資達11.67億元。其間，全線重難點控制工程關山地道左線長9585米、右線長9651米，破碎的V級圍巖 占10%、 IV圍巖占90%。擺布線進洞58米后即下穿S304省道，進口淺埋段總長達103米，拱頂距路面厚度只要16米，省道車流密度大，多數(shù)是運煤、水泥罐車 等重型車輛，地道一進洞就遇到淺埋和偏壓，施工危險很大。
原規(guī)劃選用偏壓式套拱、20米長的大管棚應對淺埋和偏壓施工計劃，不符合實踐地質(zhì)狀況，操作難度大，不便于施工，且對圍巖損壞面積較大，對山體 穩(wěn)定性有很大影響。通過現(xiàn)場檢查，他們改變施工計劃，選用全環(huán)套拱支護，將原規(guī)劃厚度60厘米的套拱增加到1米，大管棚增加到30米。因為圍巖為碎石塊 土，他們將原規(guī)劃上下臺階環(huán)向掏槽開挖法，改為三臺階七步開挖法，使騰空面減小，拱部掉塊大大削減，保證了施工安全。關山地道進口進洞后58米就開始下穿 S304省道，擺布洞下穿長度均為35米。地道隊總工劉文廣說：“為保證路面零沉降，正式穿越省道時，上臺階拱腰用每榀4根拱架加強型鎖角。咱們使用三臺 階法迅速施工的特色，及時把拱角落在基巖上，選用雙層小導管注漿，一層大視點，另一層小視點，再用Φ22工字鋼，距離60厘米加強支護，有用避免了沉降， 歷時40天完結(jié)下穿施工?！?
