新疆墻體廣告 2016年
新疆鐵路暑運(yùn)圓滿收官。自7月1日暑運(yùn)開(kāi)端至8月31日暑運(yùn)完畢，
烏魯木齊鐵路局旅客發(fā)送量持續(xù)高位運(yùn)轉(zhuǎn)，連破多項(xiàng)紀(jì)錄。暑運(yùn)期間，
新疆 鐵路日均發(fā)送旅客超10萬(wàn)人次，累計(jì)發(fā)送旅客698.6萬(wàn)人次，較去年增幅24.3%，在全路首屈一指；疆內(nèi)旅客發(fā)送量大幅增長(zhǎng)，發(fā)送旅客538.2萬(wàn)人 次，同比增幅34.8%；從11.1萬(wàn)到13.61萬(wàn)人次，連續(xù)9次刷新建局以來(lái)單日旅客發(fā)送量最高紀(jì)錄。
提速擴(kuò)能輻射效應(yīng)掩蓋全疆
今年以來(lái)，
新疆鐵路部門(mén)依據(jù)疆內(nèi)客流特性，創(chuàng)新產(chǎn)品供應(yīng)，全面開(kāi)辟市場(chǎng)，明白了“打滿打足管內(nèi)、直通擺向兩翼”的開(kāi)展戰(zhàn)略。經(jīng)過(guò)設(shè)備整治為線路 “提速”，投資改造線路1979公里，將原有每小時(shí)80、100公里的速度等級(jí)分別提升到每小時(shí)120公里、140公里、160公里；經(jīng)過(guò)調(diào)整運(yùn)轉(zhuǎn)形式， 車(chē)輛客運(yùn)采取“車(chē)循環(huán)、人繼乘”的方式，在沒(méi)有增加一輛車(chē)體的狀況下，增開(kāi)了8對(duì)疆內(nèi)旅客列車(chē)，使得全局管內(nèi)普速客車(chē)日均增加運(yùn)能15646個(gè)席位，增幅 到達(dá)32.7%。；經(jīng)過(guò)發(fā)揮
喀什、伊寧兩大客運(yùn)戰(zhàn)略支點(diǎn)作用，施行客車(chē)車(chē)輛異地整備，有效進(jìn)步車(chē)輛應(yīng)用效率；經(jīng)過(guò)加快南疆鐵路庫(kù)爾勒至
阿克蘇下行線和阿克 蘇至
喀什段雙線電氣化提速擴(kuò)能施工準(zhǔn)備，打通限制運(yùn)能提升的瓶頸，拉近了南北疆地域與
烏魯木齊的時(shí)空間隔。
從5月份開(kāi)端，
新疆鐵路部門(mén)連續(xù)施行旅客列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)圖調(diào)整，特別是“5.15”、“7.1”、“8.1”三次調(diào)圖，重點(diǎn)加大了南北疆主要節(jié)點(diǎn)城市 列車(chē)開(kāi)行密度。目前，北疆方向，共有15.5對(duì)列車(chē)在伊寧、奎屯、阿拉山口等地與自治區(qū)首府
烏魯木齊間運(yùn)轉(zhuǎn)，搭建起了以直達(dá)特快列車(chē)、城際列車(chē)、特快列 車(chē)、快速列車(chē)、普快列車(chē)等為框架的公交化密集開(kāi)行體系，滿足了各族旅客不同層面的乘車(chē)需求；南疆方向，
喀什地域首開(kāi)特快旅客列車(chē)，
喀什至
和田間的“民族團(tuán) 結(jié)大篷車(chē)”提速不提價(jià)，首開(kāi)直達(dá)
陜西寶雞快速列車(chē)，完畢了
喀什地域沒(méi)有直達(dá)內(nèi)地旅客列車(chē)的歷史。暑運(yùn)以來(lái)，“南疆之星”、“北疆之星”列車(chē)日均運(yùn)送旅客同 比增幅超越30%，南北疆
喀什、庫(kù)爾勒、
阿克蘇、伊寧等各大車(chē)站今年暑期旅客發(fā)送量同比增幅超越40%，
烏魯木齊至
喀什、伊寧方向的客運(yùn)量同比完成了翻 番。
據(jù)理解，在行將停止的“9.20”、“10.1”列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)圖調(diào)整中，3對(duì)出疆旅客列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)段向庫(kù)爾勒、
阿克蘇、伊寧方向調(diào)整，和地步區(qū)始發(fā)列 車(chē)將到達(dá)4對(duì)，南、北疆方向列車(chē)?yán)^續(xù)晉級(jí)、緊縮旅時(shí)。年內(nèi)，
烏魯木齊鐵路局還將持續(xù)優(yōu)化客運(yùn)產(chǎn)品開(kāi)行計(jì)劃，進(jìn)一步釋放運(yùn)輸潛力，屆時(shí)，鐵路效勞各族人民的 才能將會(huì)極大進(jìn)步。
