廣東墻體廣告 先接單再爽約，網(wǎng)約車為何越來(lái)越難約？前天晚上，記者接市民報(bào)料“晚上八九點(diǎn)鐘在北京路
手機(jī)約車屢遭爽約”。記者到北京路調(diào)查發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車先接單再 爽約在這里頻頻演出。隨著市民“出門先約車”的習(xí)氣養(yǎng)成，局部平臺(tái)“搶車加盟”競(jìng)爭(zhēng)晉級(jí)，愈加劇了市場(chǎng)野蠻生長(zhǎng)，最終鄰居約車頻被“爽約”。
北京路!
北京路!
我在北京路
我在北京路……
……
我在北京路
我在北京路
……
……
就不來(lái)!
就不來(lái)!
你那不順路
愛投訴投去
……
……
以前，司機(jī)要以平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼為主，爽約次數(shù)多了評(píng)級(jí)降落，收入直承受影響。但隨著專車平臺(tái)惡性競(jìng)爭(zhēng)加劇，特別最近滴滴優(yōu)步兼并后，與易到之間關(guān)于私家車主的籠絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越白熱化，平臺(tái)專注于司機(jī)招募而疏于管理，車主基本不怕因爽約受罰，乘客只能干吃啞巴虧。
這樣一來(lái)不只讓我在大雨里多等了幾分鐘，有時(shí)由于中間溝通時(shí)間過(guò)長(zhǎng)還直接被平臺(tái)扣費(fèi)。
這邊廂乘客約車難，那邊廂司機(jī)攬活難，獨(dú)一受益的是平臺(tái)。
實(shí)測(cè)：蹲守2小時(shí)只約到11輛車
本周四晚上8點(diǎn)多，記者兵分兩路到北京路與
中山五路、大南路交匯處，嘗試約車?！拔业能囋谠叫愎珗@，離北京路還有四五公里，而且那邊很堵車，要 不然你取消再重新下一單吧?！庇浾呤紫葒L試用易到用車，第一單就被“拒”了，司機(jī)還說(shuō)：“步行街上逛街的人都在往外走，需求太多了！平臺(tái)只能一圈圈擴(kuò)展搜 車范圍，我們這些離得很遠(yuǎn)的車無(wú)暇車去接你，那么堵真的劃不來(lái)！”
有一位滴滴司機(jī)接單后也立刻取消了，給出的理由是“不順路”，“滴滴如今由搶單形式改為派單以后，司機(jī)看不到目的地，很不便當(dāng)……我只是下班回家順路接個(gè)單，你的目的地是我家的相反方向，你取消吧?！?br /> 記者嘗試運(yùn)用優(yōu)步拼車也遭司機(jī)“厭棄”，“在北京路下拼車單要等良久哦，我倡議還是重新約個(gè)車吧?！倍S后即便不拼車，也遇到了司機(jī)請(qǐng)求取消的 狀況，其中一次因等車時(shí)間超越5分鐘還被平臺(tái)收取8元多的“最低消費(fèi)補(bǔ)足”費(fèi)用。以至在9點(diǎn)半，記者約車時(shí)還遭遇了不同平臺(tái)的4個(gè)“連環(huán)爽約”，從第一單 發(fā)起約車到第四單接到司機(jī)的回絕電話，足足糜費(fèi)了將近20分鐘。
隨后，記者還嘗試用滴滴約車。剛開端連續(xù)兩次下單，分別等候了60秒鐘都沒有人接單，最后第三次下單才終于有司機(jī)接單了。
當(dāng)晚，在北京路南、北兩個(gè)路口，記者嘗試用神州、易到、優(yōu)步、滴滴約網(wǎng)約車和出租車，分頭蹲守的2小時(shí)里，一共才約到了11輛網(wǎng)約車。除了神州 專車之外，其他幾個(gè)平臺(tái)都呈現(xiàn)了“先接單再爽約”或“請(qǐng)求乘客取消訂單”的狀況，在滴滴平臺(tái)上打出租車也吃了好幾次“閉門羹”。
大局部不勝利的訂單，都是司機(jī)先接單后，再勸乘客取消。路上有許多乘客對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)的這一做法感到迫不得已，但禁不住埋怨：“這樣一來(lái)不只讓我在大雨里多等了幾分鐘，有時(shí)因中間溝通時(shí)間過(guò)長(zhǎng)還直接被平臺(tái)扣費(fèi)?！?br /> 關(guān)于有分歧的訂單，司機(jī)經(jīng)常說(shuō)：“你投訴吧，是平臺(tái)的線路規(guī)劃問題，北京路太堵了。”
走訪：步行街成網(wǎng)約車“爽約”重災(zāi)區(qū)
記者走訪周邊的交通環(huán)境時(shí)發(fā)現(xiàn)，北京路處于中心城區(qū)的中心商業(yè)地段，平?？土髁烤痛?，到了夜晚逛街、吃飯的市民和游客特別多，車來(lái)車往較為擁 堵，但同時(shí)這里的停車配套卻并不多。因而一到了用車頂峰，與北京路相銜接的
中山五路路段、大南路路段都塞滿了車，想要在長(zhǎng)長(zhǎng)的車龍里“殺出重圍”接個(gè)人， 短短幾十米也要花上幾分鐘的時(shí)間，因而許多司機(jī)一接到單就想“逃”。
一位出租車司機(jī)還通知記者，步行街的乘客以左近的居民來(lái)此逛街、購(gòu)物居多，人均用車?yán)锍潭?，這關(guān)于上夜班的出租車司機(jī)來(lái)說(shuō)太不劃算了，“我們好 不容易擠進(jìn)人潮搭個(gè)客，結(jié)果人家只坐個(gè)起步價(jià)，還不如去酒店、機(jī)場(chǎng)左近拉個(gè)‘長(zhǎng)途’……而且如今滴滴對(duì)出租車司機(jī)端的補(bǔ)貼簡(jiǎn)直為零，還經(jīng)常以各種理由克扣 獎(jiǎng)勵(lì)，所以無(wú)論是揚(yáng)手召車還是網(wǎng)約，出租車都不愿意特地去這些步行街載客?！?br /> 而相較于出租車都有車載調(diào)度系統(tǒng)、可隨時(shí)派車前往需求較高的區(qū)域停止補(bǔ)給，以私家車為主要運(yùn)力的局部專車平臺(tái)，則主要依據(jù)車主愛好和上一單終點(diǎn)來(lái)布置指派單。一位網(wǎng)約車司機(jī)坦言：“除非有頂峰加價(jià)，平常誰(shuí)也不愿意去步行街四周，所以這里的爽約就多了?！?br /> 探因：平臺(tái)或疏于管理
網(wǎng)約車司機(jī)為何勇于頻頻爽約？一位網(wǎng)約車司機(jī)道出了其中的一個(gè)緣由：“以前，司機(jī)要以平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼為主，爽約次數(shù)多了評(píng)級(jí)降落，收入直承受影 響。但隨著專車平臺(tái)惡性競(jìng)爭(zhēng)加劇，特別最近滴滴優(yōu)步兼并后，與易到之間關(guān)于私家車主的籠絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越白熱化，平臺(tái)專注于司機(jī)招募而疏于管理，車主基本不怕 因爽約受罰，乘客只能干吃啞巴虧。”
一位打車族也通知記者：“最近朋友圈里被各種滴滴優(yōu)步和易到的營(yíng)銷帖刷屏了，覺得作為乘客我們被各種消費(fèi)?！?br /> 另一個(gè)緣由來(lái)自于乘客，一位打車族通知記者：“前段時(shí)間易到充100送100，我一口吻充了5000元，如今曾經(jīng)被‘套牢’了。想不約？太難了！”
這位乘客的說(shuō)法，代表了大多數(shù)
廣州打車族的想法。近期，不少人參與了各網(wǎng)約車平臺(tái)的充返活動(dòng)，于是一邊對(duì)滴滴優(yōu)步等網(wǎng)約車不時(shí)進(jìn)步車費(fèi)運(yùn)價(jià)而“咬牙切齒”，一邊寄希望于“充值返券”能在一定水平上賺取的實(shí)惠。
“買家哪有賣家精？”一位專注于研討互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)行為的行業(yè)人士指出，“這邊廂乘客約車難，那邊廂司機(jī)攬活難，獨(dú)一受益的是平臺(tái)?！?br /> 記者調(diào)查也理解到，網(wǎng)約車司機(jī)不只正面臨越來(lái)越低的補(bǔ)貼、獎(jiǎng)勵(lì)，而且由于平臺(tái)悄然進(jìn)步了車費(fèi)，許多乘客將一腔怒火轉(zhuǎn)移到了司機(jī)身上，其中一位開 了2年多網(wǎng)約車的司機(jī)給記者看了他的收入記載：“去年6月我開專車的評(píng)級(jí)還是4.9分（滿分5分），今年以來(lái)我的評(píng)價(jià)曾經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月都是4.8分了，可是 我明明態(tài)度沒變、駕駛技術(shù)和對(duì)道路的熟習(xí)水平反而越來(lái)越高了呀?！?br /> 也有司機(jī)埋怨：“前期平臺(tái)為了籠絡(luò)司機(jī)加盟，開出了各種優(yōu)惠，但過(guò)多的車接入不同平臺(tái)后，這些車在平峰時(shí)基本就是供過(guò)于求的……”不少網(wǎng)約車司機(jī)發(fā)現(xiàn)，他們?cè)?jīng)開端面臨“同事的競(jìng)爭(zhēng)”了。
市民：取消“頂峰加價(jià)”
北京路文化旅游區(qū)正式掛牌國(guó)度4A級(jí)旅游景區(qū)以后，位置晉級(jí)必然將帶來(lái)客流趨增，但目前這一區(qū)域停車、引導(dǎo)等整體公共設(shè)備配套仍不完善，不少市民倡議在景區(qū)下一步規(guī)劃中，能增加地鐵、公交和停車的資源投放，補(bǔ)償頂峰時(shí)的運(yùn)力缺乏。
而關(guān)于一遇到頂峰就“網(wǎng)約失靈”的步行街通病，不少市民倡議網(wǎng)約車平臺(tái)可以晉級(jí)調(diào)度程度，將頂峰議價(jià)控制在合理區(qū)間。一位市民直言：“如今出租 車都在主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)了，網(wǎng)約車平臺(tái)為什么不能自創(chuàng)出租車的智能調(diào)度系統(tǒng)，在頂峰期合理布置車輛優(yōu)化轉(zhuǎn)移呢？說(shuō)到底，還是沒有利潤(rùn)吧！由于平臺(tái)本身調(diào)度的 話就需求投放更多補(bǔ)貼，而如今他們只需求用‘頂峰加價(jià)’就能夠做到了，乘客成了埋單者?！?br />新美
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