廣東墻體廣告 中共
廣州市委十屆九次全會(huì)提出，
廣州要環(huán)繞國家首要的中心城市總目標(biāo)，著力建造紐帶型網(wǎng)絡(luò)城市，體系推進(jìn)國鐵、地鐵、城際軌跡、高迅速路網(wǎng)建造，構(gòu)成四面八方、暢通無阻的大交通網(wǎng)絡(luò)體系，建造世界歸納交通紐帶。
傍邊，鐵路紐帶建造是首要一環(huán)。記者從
廣州鐵 路（集團(tuán)）
公司了解到，在“十三五”期間，
廣州鐵路紐帶方案建造將包含
廣州站改建、
廣州至
汕尾客運(yùn)專線、
柳州至
廣州鐵路等工程。特別值得重視的是
廣州北站 正在進(jìn)行大幅擴(kuò)容，將來將變成安身中國南部的大型歸納交通紐帶，進(jìn)一步提速
廣州與世界的互聯(lián)互通。
東北貨車外繞線項(xiàng)目加緊施工
在
廣州鐵路紐帶東北貨車外繞線項(xiàng)目
工地上，施 工正在如火如荼地建造中。這個(gè)項(xiàng)目是
廣州區(qū)域鐵路紐帶改造的先導(dǎo)線、疏解線，也是
廣州鐵路建造的根底性項(xiàng)目，對(duì)往后廣汕客專、深茂鐵路、贛深客專等干線及 珠三角城際鐵路引進(jìn)
廣州紐帶以及
廣州建造世界歸納交通紐帶，包含
廣州火車站的改造都具有首要意義。
東北貨車外繞線項(xiàng)目自京廣鐵路江村編組站起，經(jīng)由
廣州市花都、白云、黃埔和增城區(qū)，重點(diǎn)介入廣深鐵路石灘站，線路全長68.893公里，總投資達(dá)148.7464億元。自上一年12月10日開工以來，現(xiàn)在現(xiàn)已累計(jì)完成投資17.35億元，眼下，正有16個(gè)工程點(diǎn)在一起施工。
廣州及周邊多項(xiàng)目下一年竣工
廣鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人通知記者，現(xiàn)在
廣州及周邊在建的項(xiàng)目有廣清城際
廣州北至
清遠(yuǎn)段、廣佛環(huán)線佛
山西至
廣州南站段、珠三角城際穗莞深鐵路洪梅至
深圳機(jī)場(chǎng)段等11個(gè)。其間最快竣工的廣清城際
廣州北至
清遠(yuǎn)段、廣佛環(huán)線佛
山西至
廣州南站段等下一年就能竣工。
在這些項(xiàng)目里，
深圳至
茂名鐵路江茂段無疑是最 受注目的工程之一。深茂鐵路是國家“八橫八縱”鐵路網(wǎng)里邊“八縱”的第一縱，分
江門至
茂名段、
深圳至
江門段兩期建造。先期工程
江門至
茂名段方案2018年 通車。深茂鐵路建成后，將變成第一條銜接珠三角中心城市與粵西區(qū)域的迅速鐵路線。到時(shí)，
廣州與
茂名之間的鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻將由5小時(shí)以上縮短至2.5小時(shí)左 右，
茂名、
陽江等地將加速融入珠三角經(jīng)濟(jì)生活圈，享用珠三角的經(jīng)濟(jì)輻射和發(fā)展股動(dòng)。深茂一起與廈深鐵路、茂湛鐵路、合湛鐵路一起構(gòu)成東南濱海與粵西、北部 灣區(qū)域及海南、珠三角的快捷鐵路通道，對(duì)進(jìn)一步完善
廣東省干線鐵路網(wǎng)、提高濱海大通道的整體效益、擴(kuò)展鐵路運(yùn)輸能力具有首要作用。
廣鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人泄漏，整個(gè)“十三五”期間，廣 州鐵路紐帶方案建造項(xiàng)目將首要包含
廣州至
汕尾客運(yùn)專線、
廣州站改建及有關(guān)工程、深茂鐵路
深圳至
江門段、廣茂線電氣化改造、
柳州至
廣州鐵路、丹佛聯(lián)絡(luò)線及廣 珠客運(yùn)改造、
廣州鐵路集裝箱中心站、增城貨場(chǎng)、石龍集裝箱辦理站、丹灶貨場(chǎng)等國家鐵路項(xiàng)目。這關(guān)于
廣州鋪就的一張密布的鐵路線路網(wǎng)絡(luò)來說，無疑都是一個(gè)個(gè) 簇新的節(jié)點(diǎn)。
廣州北站：超大型歸納紐帶
廣州北站正在進(jìn)行一個(gè)富麗變身，根據(jù)方案，北站將要打造成超大型的歸納紐帶站，變成亞太區(qū)域大型歸納交通紐帶之一。
日前
廣州北站現(xiàn)已接入京廣、武廣以及正在建造 的廣清城軌、地鐵9號(hào)線，將來還將引進(jìn)廣佛城際環(huán)線、穗莞深城際線和地鐵8號(hào)線，更將變成廣河高鐵、廣湛高鐵的始發(fā)站。擴(kuò)建后的
廣州北站不只將變成集普 鐵、高鐵、城軌共18臺(tái)37線的鐵路交匯站，還有時(shí)機(jī)接入蓉歐快鐵，通往歐洲。為適應(yīng)國家“一帶一路”戰(zhàn)略策劃，
成都-波蘭的蓉歐快鐵打通了向西鐵路通 道，變成陸上絲綢之路輻射歐洲的一個(gè)有力支撐點(diǎn)。而
廣州在海上絲綢之路和空運(yùn)方面現(xiàn)已具有一定根底，但陸上絲綢之路還未啟動(dòng)有關(guān)作業(yè)。如果
廣州接駁蓉歐快 鐵，將可貫穿
廣州陸上絲綢之路，添補(bǔ)這一空白。
在
廣州各大火車站中，
廣州北站坐享附近白云機(jī) 場(chǎng)的便利，是展開空鐵聯(lián)運(yùn)的抱負(fù)站點(diǎn)。往后，將有地鐵、城軌、迅速公路以及輕軌4種交通方法迅速銜接機(jī)場(chǎng)，特別是新白廣城際線通車后，
廣州北站連通白云機(jī) 場(chǎng)，直接在北站安檢、辦理手續(xù)就可以搭車登機(jī)，車程耗時(shí)僅10分鐘擺布。估計(jì)這項(xiàng)工程2019年10月就能完工，將大大方便
廣州居民出行。
廣州四大火車站定位
廣州北站將集普鐵、高鐵、城軌于一身，變成亞太區(qū)域大型歸納交通紐帶之一；
廣州火車站功能定位則是華南區(qū)域的鐵路紐帶中心和最大的客運(yùn)站；
廣州東站定位為中國最大的鐵路口岸站，
廣州首要的客貨運(yùn)輸紐帶之一；
廣州南站則是銜接武廣高鐵、廣珠城際和廣深港高鐵的首要紐帶。
2015年銜接
廣州的鐵路現(xiàn)已有京廣線、廣茂線、廣深港高鐵、武廣高鐵、貴廣、南廣等11條鐵路線，里程長達(dá)253公里。
廣州市各站始發(fā)旅客列車420對(duì)，2015年，各站共開行旅客列車20.5萬列。
現(xiàn)在最大的火車站
廣州南站，站房建造總面積約為61.34萬平方米，比
上海虹橋大4.6萬平方米，比北京南站大16.4萬平方米。2016年至今，
廣州南站共發(fā)送旅客3671.1萬人，日均達(dá)到15.8萬人。
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