廣東墻體廣告 隨同著
廣州—
湛江CZ3265航班騰空而起，2004年8月4日22時50分，舊白云機場完美謝幕。現(xiàn)在，12年已過，轉場后的新白云機場面臨不 斷添加的旅客和貨郵吞吐量，再迎挑戰(zhàn)。“假如將機場比做人，這好像是一個輪回?！睓C場作業(yè)人員介紹，2020年，白云機場將三度“換顏”，屆時會滿足旅客 年吞吐量8000萬人次、貨郵年吞吐量250萬噸，2號航站樓估計2018年2月啟用，續(xù)寫世界紐帶機場新篇章。
A
從一條跑道到“3跑道年代”
(新機場面積是舊機場的4.6倍)
還有一個月，白云機場機務工程部的值勤主任周瑞森就將退休。作為一名機務修理人員，他大半輩子與飛機為伍，看著新機場的飛機，他很自然地講起過 去?！奥菪龢w機現(xiàn)在現(xiàn)已很少見了，這類機型上個世紀七八十年代曾是老白云機場的主力機型?！彼殧?shù)曾在老機場露臉的幾代“明星客機”：上世紀80年代， 蘇制飛機較多；上世紀80年代末90代初，波音飛機不斷添加，其間以波音737作為主機型；上世紀90年代往后，空客飛機不斷添加。
老白云機場12年前退出歷史舞臺，始建于上世紀30年代、歷經數(shù)次擴建，僅靠一條跑道的老白云機場承載著年1600萬旅客吞吐量?！翱梢哉f，轉 場前，老機場是超負荷的。”白云機場作業(yè)人員介紹，其時完成各種方針需要的老白云機場總占地上積僅為320萬平方米。投入運用的新機場總占地上積約 1456萬平方米，“約為老機場的4.6倍”?？此茩C場“心臟”般的航站樓總面積50萬平方米，“心臟”的“主血管”有三條，“3條跑道的飛翔區(qū)等級方針 為4F，均可滿足A 380等超大型飛機起降請求?！?br /> 一個機場有3條跑道意味著啥？目前國內一線城市的三大機場都進入了“3跑道年代”，
上海浦東世界機場更是進入了“4跑道年代”。一名民航人士 介紹，跑道是機場最要害的基礎設備，有數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，國內建有雙跑道以上的機場旅客吞吐量均達千萬以上。白云機場迎來“第三次換顏”，將來也將建造啟用第四、 第五跑道?！坝信艿朗枪Φ?，要害還要看空域是不是隨同跑道的添加而做出改動。”該人士說，“好比停車場建了好多車道，可是有關交管部門不放行過多的車輛，跑 道再多，也無法表現(xiàn)其效果?！?br /> 本年5月25日，我國民用航空局發(fā)布了《關于進一步深化民航變革作業(yè)的定見》(下稱《定見》)，對機場時刻分配、航權敞開、空域資本變革均有涉 及，格外提及要完成京滬穗三區(qū)域域機場群一體化開展，疏解北上廣等機場的非世界紐帶功用。有業(yè)內人士稱這意味著上述機場今后或會更傾斜世界航線，優(yōu)先保證 世界空域環(huán)境。
B
新機場靈通全球197個城市
(旅客吞吐量2013年超5000萬人次)
1995年，劉俊蘭變成一名機場值機作業(yè)人員，對其來說，新舊機場轉場，意味著向那個曾靠手藝制作登機牌的年代離別?！捌鋾r登機牌需要人工掛號 4個信息：航班號、航程、序號和座位號。”新機場迎來智能變換，“從手寫機票到網上購票；從手藝處理到體系操作?！钡皳Q新顏”后的白云機場策劃著更大的 一盤棋：向世界空港紐帶機場挨近。這意味著新白云機場不只需要進步硬件設備，還需要調整航線。但轉場前，老機場通航全球96個城市，其間國內通航點73 個，世界和區(qū)域通航點23個。航線計劃顯著為國內航線。
拓展世界航線時，需要怎么計劃？作為主基地在白云機場的南航有關人士介紹，將
廣州紐帶定位為復合型世界航空紐帶，因此在開展世界洲際長航線時， 優(yōu)先開通
廣州紐帶商場始發(fā)航線，以完善
廣州紐帶機場航線網絡計劃，進步紐帶商場競爭力與抗風險才能。一起，為做好紐帶聯(lián)接，國內航線的開展也不容忽視。在 完善航班的廣度一起，加強航線密度，以進步紐帶中轉功率。據(jù)白云機場最新數(shù)據(jù)核算：到2016年6月底，通航全球五大洲197個城市，其間123個國內 城市，港澳臺區(qū)域城市4個，70個世界城市。比較轉場前，國內外航線顯著加密。
加密的航線怎么和“錢”掛鉤？白云機場算了一筆經濟賬：依照世界民航協(xié)會測算，大型紐帶機場每100萬旅客可認為周邊區(qū)域發(fā)明經濟效益18.1 億元，處理5000人的工作問題。白云機場官方數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，旅客吞吐量2013年初次跨過5000萬人次大關，2015年到達5521萬人次；如此核算，白 云機場5000萬客流意味著可以發(fā)生905億元的經濟效益，供給數(shù)十萬個工作崗位。
C
全部完善機場區(qū)域立體交通網絡
(以2020年為計劃方針年的擴建工程)
“想要變成紐帶機場，不只要進步本身硬件實力，也需要爭奪更多方針扶持，進步中轉功率。”白云機場有關作業(yè)人員介紹，紐帶機場應該具有的幾大體 素：有巨大的客貨存量商場，密集的世界、國內航線網絡，合理的航班波構建，高比例的中轉事務，以及方便高效的中轉效勞流程。中轉效勞無疑與通關功率有直接 聯(lián)系。為此，這些年，白云機場在聯(lián)檢單位的大力支持下，相繼施行多項通關便當方針。比方，2013年8月1日白云機場口岸對45個國家的公民施行72小時 過境免簽證方針，指定國家的公民無需處理我國簽證即可在
廣東省內時間短逗留，2013年末免簽國家規(guī)模更擴大至51個。
“假如機場是紐帶的‘心臟’，城市交通即是它的‘血管’?！庇忻窈狡髽I(yè)建議，構建機場區(qū)域立體交通網絡。以機場為基地，集合直達機場的高鐵、公 路、城市地鐵等效勞功用，做到長遠策劃、科學計劃，完成航空旅客效勞無縫對接。這有利于航空
公司結合本地商場資本，立異計劃多式聯(lián)運產品，如“空鐵聯(lián) 運”、“空位聯(lián)運”等可具有良好條件，又有利于區(qū)域立體交通網絡表現(xiàn)集合效應，便利、方便、順利地效勞旅客。如
上海虹橋機場，已會聚地鐵、高鐵、公路等多 種交通方法，極大進步旅客效勞質量。
關于上述內容，白云機場已列入“三度換顏”的計劃中：白云機場擴建工程以2020年為計劃方針年，擴建工程包含機場工程、空管工程和供油工程，并同步建造城軌、地鐵等軌道交通工程；其間機場工程首要包含2號航站樓、交通基地及停車樓、站坪工程、110kV變電站等。
故事
機場老職工看燈識機型
周瑞森默數(shù)過多少飛機連自個都記不清了
夜幕中，遠遠看到飛機上的指示燈一閃一閃，“我通知你，那是波音737”。周瑞森對學徒說，半輩子與飛機為伍，他能迅速精準辨認機型，轉場前， 因為前期老白云機場航班并不多，他通常提早半小時帶學徒到機場等飛機到來，在此期間他常常通知學徒怎么辨認機型。周瑞森解說，像波音767，因為機型較 大，兩盞大燈之間的間隔就比較長，遠遠看上去，燈火就恰似一條線；而波音737因為機型小，兩盞大燈之間的間隔也很近，遠遠看去燈火堆疊，就只要一個點。 這么的經歷，得益于他長時間靜候機場的調查，現(xiàn)在他自個也不知道曾默數(shù)過多少飛機。
飛機給老百姓帶來了如何的趣味？將從白云機場機務工程部值勤主任崗位退休的周瑞森記住，曩昔很多機型來
廣州時，都會在上空表演一番，引來市民觀 望。2002年11月29日早上6點30分，其時世界上最大的運送機安-124從德國騰躍千山萬水，帶著
廣州地鐵二號線列車慢慢在白云機場下降，這是世界 上首例飛機空運地鐵。為保證飛機和地鐵列車的安全，僅隨機人員、代理商、地上運送及裝卸人員就達100多人，有關技術人員也都隨飛機從德國飛來。“其時報 道稱，那個列車裝卸時間大概需要8小時。”他回憶說，其時一些
廣州市民有幸在白云機場看到了這場空運列車的奇跡。
連接
白云機場二期擴建工程(部分)
白云機場擴建工程以2020年為計劃方針年，建成后，白云機場將滿足年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量250萬噸、飛機起降量62萬架次 的運用需要。擴建工程包含機場工程、空管工程和供油工程，并同步建造城軌、地鐵等軌道交通工程。其間，機場工程首要包含第三跑道、2號航站樓、交通基地及 停車樓、站坪工程、110kV變電站等。
老機場
基本情況
總占地上320萬平方米，航站樓面積7.96萬平方米
國內安檢通道13條，世界安檢通道2條
等級為4E，只要1條跑道
約38萬平方米，停機位48個
2.6萬平方米
35000平方米，約有650個車位
2002年1601萬人次
到2003年末共有25家航空
公司在白云機場運營，通航全球9 6個城市，其間國內通航點7 3個，世界和區(qū)域通航點23個。
新機場
基本情況
總占地上積約1456萬平方米，航站樓總面積50萬平方米
國內安檢通道48條，世界安檢通道18條
等級方針為4F，有東跑道、西跑道，可滿足A 380等超大型飛機起降
86萬平方米，飛機停機位130個
10萬平方米
16萬平方米，停車樓也有4.68萬平方米，可停放車輛超過4000輛
2004年轉場當年打破2000萬人次，2015年到達5521萬人次。
到2016年6月底共有72家航空
公司在白云機場運營，通航全球197個城市，其間123個國內城市，港澳臺區(qū)域城市4個，70個世界城市
新美
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