廣東汕尾墻體廣告 陸豐市湖東港從前享譽粵東、從前是本地漁民的“樂土”：港內海水明澈，水產豐富，漁民在家門口就能夠垂釣、撒網捕魚；港門處奇石嶙峋，景色共同，吸引不少外地游客前來參觀。
但是，從上世紀七十年代開端，跟著圍海造田浪潮的掀起，湖東港的命運也因此被改變。再之后的幾十年，因港口排污不暢，淤泥大面積堆積腐蝕航道，加上廢物和廢水的污染，如今的湖東港處處彌漫著腥臊，正傷心腸“啼哭”。
“再不加以整治，這兒真的要變成一個臭港死港了?！北镜匾晃画h(huán)保志愿者如是說。
淤泥與堰塞大面積腐蝕航道
記者在現(xiàn)場看到，淤泥和堰塞已經占據(jù)全部港池三分之二的面積，航道最窄處只剩一條小溝，岸邊周遭“雜亂差”。由于淤泥的大面積存在，在長湖村北岸捕魚工作，須經過搭建在淤泥上一條長長的木板橋方能下水駕船。
湖東港為潮汐通道型港口，港內航道長約3000米，港床平均寬度300米，呈“丁”字型構造。港內有大公溝和曲清砂港兩條小河注入，構成地貌學上的瀉湖。
上世紀七十年代開端，湖東港沿岸七八個村隊紛繁圍海造田，致使瀉湖水域不見了三分之二的面積，構成潮水對港口的沖刷強度大為下降。后來湖東大橋建成，由于上游水產養(yǎng)殖的需求，8個閘孔平常只開2個，水流沖刷力進一步削弱。排污不暢加劇了港灣淤積態(tài)勢，讓航道日漸減小。值得一提的是，港池東西兩頭淤泥堆積的面積大小不一，使狹隘的航道呈“S”狀。
湖東港與南海
聯(lián)通。堰塞主要在下流港門處。所謂“港門”，是指港口與大海連接處的航道兩頭豎起近10米 高的天然巨石，狀如大石門。由于此處航道狹小，東側還有一個相對較寬的主航道出海口。為了攔截漲潮帶進細沙，后來在這兒筑起了一段攔沙堤。但跟著上游潮水 沖刷力的削弱，漲潮時大海細沙進得來，落潮時卻出不去，使攔沙堤失掉原有的效果，無形中讓出?？诟鄞矞\灘擴大增高，一朝一夕便構成“堰塞”。
從一組數(shù)據(jù)的比照能夠看出港門航道的變化：
該港口原先的主航道高潮深4米，低落深2.5米。高潮時能夠進出50噸船只，貨物年吞吐量可達4000噸。如今石門航道漲潮時水深僅1.6米，航道寬度約8米；落潮時水深0.8米，航道寬度約4米。
據(jù)本地
大眾反映，由于航道的不斷萎縮，如今就連上世紀六七十年代本來遍及具有的載重三四十噸的帆船和機帆船，在港內也隱姓埋名了，取而代之的是輕盈的“采蓮船”。這種用于湖中“采蓮”、抗風力極差的小船進入大海捕魚工作，一旦遇上颶風氣候很容易變成事端。
廢物廢水隨意排放致水質受污染
這些年，湖東漁業(yè)資源的干涸與漁港水質遭到污染不無關系。
出產日子廢水、船只油污是港口不容忽視的污染源。據(jù)知情者泄漏，全鎮(zhèn)十多個漁農
鄉(xiāng)村的出產日子廢水特別是人畜大便，都直接排放到港池中。
在鎮(zhèn)區(qū)港邊，記者見到一條從鎮(zhèn)內直通港池的水泥石砌溝渠。寬約8米、長約800米。據(jù)本地居民介紹，這是一條排污渠。在港池一側，污水橫流，水質烏黑，散發(fā)出惡臭，漂浮物隨處可見。“偌大的港池成了污水和廢物的接收場，已讓人見怪不怪?！痹摼用裾f。
漁港周遭日子廢物隨處可見，漁港碼頭也是雜亂不堪。跟著水質污染的加劇，這一帶的養(yǎng)殖也遭到影響，無形中構成了一種惡性循環(huán)。
“鎮(zhèn)前圍岸線被占，這些自然景色也曾遭受損壞?！北镜匾幻豢闲孤┬彰?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/auto" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
大眾對記者說。
在本地漁民看來，部分養(yǎng)殖戶任意在港口航道和港池安放捕捉東西、成片投放石塊瓷片養(yǎng)蠔，等等，不但堵塞航道，也對過往船只安全構成威脅。
……
日前，我市已被財政部、國家海洋局確定為全國第一批藍色海灣整治舉動8個城市之一。希望到時候，湖東港能乘方針春風，盡快康復生機和秀美風光。
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