廣西防城港墻體廣告 8月12日，中越迅速鐵路
防城港至東興段計劃選址專家論證會在
南寧召開。據(jù)了解，中越迅速鐵路
防城港至東興段將于本年年底開工。
經(jīng)鐵路計劃單位和專家重復(fù)勘測論證，中越迅速鐵路
防城港至東興段自南防鐵路
防城港站北端區(qū)間接軌后沿既有鐵路南行，在
防城港站進(jìn)站前向西依次跨過東興大路、擁軍路、北部灣大路和西灣經(jīng)計劃中的江山半島站通往東興，沿線超70萬人直接受益。
坐落我國版圖西南端的
防城港，處于南防鐵路和欽防高鐵的南端，用“鐵路末梢”來描述其鐵路網(wǎng)建造一點兒都不為過。東興市與越南芒街市是我國和越南唯一的海陸相連的口岸城市，迄今仍是“鐵路盲點”。
2012年東興國家要點開發(fā)敞開實驗區(qū)樹立以來，先行先試的優(yōu)勢讓這兒集聚了沿邊金融歸納變革試點、中越跨境勞務(wù)合作試點、商事制度變革試點等一批項目， 先后發(fā)明了5個全國第一和15個全區(qū)第一。與此同時，2015年我市外貿(mào)進(jìn)出口總額已達(dá)86億美元，邊貿(mào)年成交額邁上300億元臺階，與全球190多個國 家和區(qū)域完成通商通航，5年來口岸出入境累計超越2000萬人次，騰訊“互聯(lián)網(wǎng)+”指數(shù)排全國第二。
面對如此巨大的開展，東興實驗區(qū)作為國家批復(fù)的沿邊要點開發(fā)敞開實驗區(qū)之一，國門口岸卻沒有通鐵路，邊貿(mào)口岸物流主要依托公路運(yùn)輸。這么的鐵路網(wǎng)現(xiàn)狀與東興實驗區(qū)的開展可謂是“門不妥戶不對”。建造中越迅速鐵路
防城港至東興段，即是要改動這一現(xiàn)狀。
據(jù)中越迅速鐵路
防城港至東興段項目有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項目是本年鐵路總
公司新開45個項目之一，歸于計劃我國-越南鐵路南通道的境內(nèi)段，是
廣西參加“一帶 一路”建造、加速我國（
廣西）-東盟基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通計劃建造的主要舉措，對充分發(fā)揮我市“橋頭堡”區(qū)位優(yōu)勢，促進(jìn)沿邊區(qū)域——東興國家要點開發(fā)敞開實驗 區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會開展含義嚴(yán)重，更是
防城港由“鐵路末梢”成為國際鐵路大通道的嚴(yán)重起色。
東興與芒街一河之隔、一橋相連，形成了邊貿(mào)口岸可貴的“一城兩國”格局。跟著國家“一帶一路”、我國-東盟自由貿(mào)易區(qū)、構(gòu)建敞開型經(jīng)濟(jì)新體制歸納試點和東 興實驗區(qū)建造進(jìn)程加速，我國與東盟各國經(jīng)貿(mào)關(guān)系日益親近，我國與越南及東南亞的客貨運(yùn)量將持續(xù)增加，建造與之相適應(yīng)的交通運(yùn)輸通道已成為火急的需求。
中越迅速鐵路
防城港至東興段作為《
廣西東興要點開發(fā)敞開實驗區(qū)建造總體計劃》中的主要基礎(chǔ)設(shè)施，其施行將有利于進(jìn)一步樹立適度超前、功用齊備、安全高效的歸納交通運(yùn)輸系統(tǒng)，進(jìn)步交通運(yùn)輸支持保證水平，非常好地效勞東興實驗區(qū)經(jīng)濟(jì)社會開展。
作為
廣西濱海鐵路的延伸，中越迅速鐵路
防城港至東興段經(jīng)東興可與越南計劃鐵路相連，將成為中越鐵路繼靖西-龍邦、
南寧-憑祥以后的第三條通道，添加
廣西沿 海鐵路與東盟直通溝通的功用。一方面將推進(jìn)
廣西-東盟基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通加速建造，構(gòu)建完善我國經(jīng)越南、老撾、柬埔寨、泰國等國家的中南半島鐵路通道，完成 我國-東盟經(jīng)濟(jì)一體化的“無縫對接”；另一方面將改善沿線交通條件，下降物流本錢，大大加強(qiáng)
廣西乃至全部西南、華南區(qū)域同東盟各國的溝通，對執(zhí)行國家“一 帶一路”開展戰(zhàn)略含義嚴(yán)重。
此外，我市具有“邊、海、山”等五光十色的旅行資源，加上京、壯、瑤等別具一格的少量民族風(fēng)情，特別是中越邊境跨國旅行，招引了來自全國各地及港澳臺等地 的游客，已成為中越邊境最大的游客集散地。僅本年上半年，我市招待國內(nèi)外游客達(dá)760萬人次，同比增加15%。中越迅速鐵路
防城港至東興段建成后，邊境游 客可通過
廣西濱海鐵路直接通往
云南、
貴州、
湖南、
廣東等方向。該路段給旅客供給舒服、安全、方便的交通運(yùn)輸條件，方便邊境旅行客流和沿線城際客流出行，促 進(jìn)
防城港市旅行業(yè)開展，股動周邊居民工作創(chuàng)業(yè)。
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