上海建工"智建"昆山中環(huán) 施工不封路空中架樓閣
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2013年11月05日 09:11
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上海墻體廣告施工訊 在昆山市區(qū)造一條中環(huán)線，和在上海市區(qū)造中環(huán)線相同嗎？外人能夠想當(dāng)然地以為技術(shù)規(guī)范是相同的，但事實(shí)上恰恰相反:同樣是高架路，上海的內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線是依照上海的市政路途規(guī)范建造的，而昆山是依照江蘇的公路建造規(guī)范建造的，昆山中環(huán)線的建造規(guī)范不光不比上海中環(huán)線的低，有的當(dāng)?shù)啬軌蜻€比上海中環(huán)線的規(guī)范高。
不光規(guī)范高，預(yù)訂的工期還拖了好幾個(gè)月。上海建工昆山中環(huán)工程副總指揮顏克明昨日承受采訪時(shí)說(shuō)，由當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門擔(dān)任的動(dòng)拆遷難度不小，原定6個(gè)月有必要悉數(shù)完結(jié)，實(shí)際上又滯后了近半年，讓原定兩年半的工期大打折扣。當(dāng)?shù)卣€和上海建工簽過(guò)協(xié)議:建造中環(huán)線，要確保地上路途疏通。交通繁忙時(shí)段，昆山地上路途的交通擁堵現(xiàn)已和上海市區(qū)沒(méi)有多大差異，這讓項(xiàng)目的出資方和總承包方上海建工難上加難。
再難，也要保質(zhì)保量地把昆山中環(huán)線建造好，這不只是為了表現(xiàn)上海建工的質(zhì)量，更是檢測(cè)上海建工效勞全國(guó)、效勞長(zhǎng)三角的水平。該項(xiàng)目開工現(xiàn)已500天，上海建工以技術(shù)創(chuàng)新和科學(xué)管理“智建”昆山中環(huán)線，如今，昆山中環(huán)工程已初具雛形，布局貫穿指日可下。
走進(jìn)昆山，沿著312國(guó)道、江浦路、339省道、黃浦江路順時(shí)針走一圈，全長(zhǎng)44.4公里的昆山中環(huán)線工程現(xiàn)場(chǎng)一片如火如荼的建造現(xiàn)象。該項(xiàng)目是上海建工當(dāng)前最大的BT出資項(xiàng)目，項(xiàng)目總出資到達(dá)112.5億元。所謂BT出資形式，即是政府部門使用非政府資金來(lái)承建基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的一種出資方法。
“昆山人改變面貌的決心很大?！鳖伩嗣髡f(shuō)，這112.5億元的出資，昆山與上海建工的償還期是20年。“這個(gè)項(xiàng)目是昆山公民的汗水，咱們重復(fù)勸誡每個(gè)施工人員:這不只是江蘇當(dāng)前最大的交通工程，仍是昆山的民心工程，咱們要對(duì)得起昆山公民，一定要建成良知工程。”良知工程要靠技術(shù)創(chuàng)新來(lái)完成。
該工程總共有立柱2845根，若是用傳統(tǒng)工藝施工，要在現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)腳手架，捆扎鋼筋，不只施工周期長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)工作量大，并且對(duì)地上交通的攪擾和影響也大。上海建工選用了“立柱無(wú)支架施工工藝”，墩柱鋼筋在工廠一次成型，現(xiàn)場(chǎng)全體吊裝、無(wú)支架進(jìn)行鋼模吊裝和砼澆注。因?yàn)殇摻钅K制造工廠化，由數(shù)控設(shè)備自動(dòng)控制，鋼筋的綁扎精度大大提高，現(xiàn)場(chǎng)省去了腳手架，一根立柱就可縮短1至2天工期。如今，立柱現(xiàn)已完結(jié)了96％。
昆山中環(huán)線還要跨過(guò)滬寧高速公路，昆山方需求施工不封路。承建單位上海建工四建集團(tuán)和機(jī)施集團(tuán)就只能“空中造樓閣”。好在他們具有當(dāng)前世界市場(chǎng)上最領(lǐng)先的600噸履帶式起重機(jī)，一起選用計(jì)算機(jī)控制的鋼布局頂升平移新工藝，將幾十噸重的鋼構(gòu)件安全順暢地就位。滬寧高速上車流如梭，立交上跨度70米的箱梁橋面已展示英姿。
