貴州貴陽墻體廣告 到2030年時，中國高鐵總里程更是有望到達(dá)4.5萬公里。屆時，高速鐵路網(wǎng)根本銜接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，完成相鄰大中城市間1—4小時交通圈。
中國國度發(fā)改委20日在京發(fā)布最新修訂的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。國度發(fā)改委根底產(chǎn)業(yè)司司長費(fèi)志榮引見說，截至2015年底，中國鐵路停業(yè)里程已達(dá)12.1萬公里，其中高速鐵路1.9萬公里，提早完成原規(guī)劃目的。
他表示，從總體上看，當(dāng)前中國鐵路運(yùn)能慌張情況根本緩解，瓶頸限制根本消弭，根本順應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會開展需求。但鐵路與開展新形勢新請求相比，依然存在路網(wǎng)規(guī)劃尚不完善、運(yùn)轉(zhuǎn)效率有待進(jìn)步、構(gòu)造性矛盾較突出等缺乏。
據(jù)引見，本次《規(guī)劃》期限為2016-2025年，遠(yuǎn)期瞻望到2030年。規(guī)劃顯現(xiàn)，到2025年，鐵路網(wǎng)范圍到達(dá)17.5萬公里左右，其中高 速鐵路3.8萬公里左右。瞻望到2030年，根本完成內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域根本掩蓋。
此次規(guī)劃的計(jì)劃包括三個局部。其一是高速鐵路網(wǎng)：在原規(guī)劃“四縱四橫”主骨架根底上，增加客流支撐、規(guī)范適合、開展需求的高速鐵路，同時充沛應(yīng)用既有鐵路，構(gòu)成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域銜接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。
其二是普速鐵路網(wǎng)：重點(diǎn)盤繞擴(kuò)展中西部路網(wǎng)掩蓋，完善東部網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，提升既有路網(wǎng)質(zhì)量，推進(jìn)周邊互聯(lián)互通。
其三是綜合交通樞紐：進(jìn)一步優(yōu)化鐵路客、貨運(yùn)樞紐規(guī)劃，構(gòu)成系統(tǒng)配套、一體便利、站城交融的
現(xiàn)代化綜合交通樞紐，完成客運(yùn)換乘“零間隔”、物流銜接“無縫化”、運(yùn)輸效勞“一體化”。
費(fèi)志榮指出，上述路網(wǎng)計(jì)劃完成后，遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)范圍將到達(dá)20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。全國鐵路網(wǎng)全面銜接20萬人口以上城市，高速鐵路網(wǎng)根本銜接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，完成相鄰大中城市間1—4小時交通圈
