貴州貴陽墻體廣告 記者昨日從中國鐵建十八局隧道集團(tuán)
公司得悉：我國隧道建立史上瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)最高的隧道——渝黔鐵路(
貴陽北至
重慶)
貴州桐梓境內(nèi)的“新涼風(fēng)埡隧道” 于5月28日10時(shí)48分順利貫穿，比施工組織設(shè)計(jì)工期提早了85天。據(jù)悉，“新涼風(fēng)埡隧道”的貫穿，為明年底開通運(yùn)營的渝黔鐵路打下堅(jiān)實(shí)根底。開通后， 從
貴陽到
重慶，將由以前的9小時(shí)縮短為2小時(shí)。
瓦斯突出、風(fēng)險(xiǎn)最高的隧道
據(jù)引見，渝黔鐵路全長344.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，是國度“八縱八橫鐵路網(wǎng)”的重要組成局部。由中國鐵建十八局隧道集團(tuán)
公司承當(dāng)?shù)男聸?風(fēng)埡隧道全長7618米，是渝黔鐵路控制性工程，也是重難點(diǎn)工程，隧道穿越地層存在巖溶、斷層破碎帶、順層、突水突泥等不良地質(zhì)，并下穿高速公路、溪溝、 水庫等；隧道出口工區(qū)穿越煤系地層段，總長度175米，共9層煤，其中多級(jí)煤層有瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)，一個(gè)煤層的原始瓦斯含量高達(dá)15.01m3/t，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出 8m3/t瓦斯突出的臨界值，是目前國內(nèi)隧道建立歷史上瓦斯突出、風(fēng)險(xiǎn)最高的隧道，為渝黔鐵路控制性工程，被列為Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。
節(jié)約工期100多天
據(jù)隧道工程有限
公司副總經(jīng)理曹美俊引見，新涼風(fēng)埡隧道內(nèi)煤層的瓦斯含量均勻每噸超越了15立方米,控制不好極易產(chǎn)生熄滅和爆炸,平安風(fēng)險(xiǎn)和施工 技術(shù)難度國內(nèi)稀有。在建立、設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位的嚴(yán)密配合下,施工單位全面引進(jìn)新配備、新技術(shù),在國內(nèi)首批建成了高瓦斯隧道平安避險(xiǎn)系統(tǒng)，發(fā)明性地采用 了“水力壓裂瓦斯集中抽排”處置技術(shù),有效地將隧道內(nèi)的瓦斯?jié)舛瓤刂圃谝?guī)則的每噸8立方米以內(nèi),施工耗時(shí)1146天，比傳統(tǒng)技術(shù)節(jié)約工期100多天,確保 了隧道平
安順利貫穿。
貴陽北到
重慶只需2小時(shí)
據(jù)悉，渝黔鐵路為國度一級(jí)雙線電氣化鐵路，采用目前在貴廣和貴開城際鐵路運(yùn)用的動(dòng)車組即調(diào)和號(hào)CRH2型電力動(dòng)車組，客貨共線(既能夠跑客車也 能夠跑貨車)，
貴州境內(nèi)233公里，
重慶境內(nèi)112公里，列車時(shí)速200公里，估計(jì)2017年底建成通車。屆時(shí)，從
貴陽北乘動(dòng)車到
重慶只需2小時(shí)，渝黔鐵 路建成后，北接蘭渝，南連貴廣，構(gòu)成西北——西南——華南的區(qū)際鐵路大通道，也是川東、川北和黔北地域最便利的出海快速大通道。
渝黔鐵路在
貴州境內(nèi)有
貴陽北站、扎佐東、息烽、茍江、遵義東、婁山關(guān)南、桐梓東、夜郎鎮(zhèn)等8個(gè)車站，
重慶境內(nèi)有趕水東、
綦江東、珞璜南、
重慶等4個(gè)車站。
