廣西防城港墻體廣告 5月20日，載有120噸海鮮的79680次列車從
防城港站駛往北京。從此，該專列從以往不定期轉(zhuǎn)向每三天開(kāi)行一列，標(biāo)志著
防城港至北京的海產(chǎn)品冷鏈專列步入常態(tài)化。
據(jù) 引見(jiàn)，鐵路運(yùn)輸海產(chǎn)品與公路運(yùn)輸相比，不但物流本錢可降低20%以上，在海鮮“保鮮”方面也明顯優(yōu)于公路運(yùn)輸?；疖噷Ａ胁捎谩?節(jié)發(fā)電車+8節(jié)冷藏集裝 箱”的編組形式，能確保一切冷藏箱內(nèi)溫度堅(jiān)持在-18℃至-20℃之間。2月28日
防城港火車站試運(yùn)轉(zhuǎn)首列海產(chǎn)品冷藏集裝箱專列以來(lái)，需求量逐步增大，不 定期的專列運(yùn)輸遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場(chǎng)需求。為此，
防城港火車站積極與各方樹(shù)立協(xié)作機(jī)制，積極推進(jìn)專列項(xiàng)目常態(tài)化開(kāi)行，從不定期改為每三天開(kāi)行一列。隨著箱源的 不時(shí)增加，6月將完成每天開(kāi)行一列。
