福建平潭
墻體廣告 22日15時26分，位于小練島鄰近的平潭海峽公鐵兩用大橋S04號主塔墩鋼吊箱圍堰成功吊放至墩位上。這是全線首個主塔墩鋼吊箱圍堰，標志著大橋主塔墩轉(zhuǎn)入水下承臺和塔柱施工時期。
當天，在做好所有檢查、調(diào)試工作的基礎(chǔ)上，重2000噸的浮吊船將磚赤色鋼吊箱圍堰緩緩吊起，并平穩(wěn)地起吊放到規(guī)劃底標高-8.7米處，使得鋼吊箱圍堰底部與海面上的4根直徑4米的鋼護筒無縫對接，然后完結(jié)鋼吊箱圍堰施工。
據(jù)了解，大橋S04號主塔墩鋼吊箱圍堰形狀為啞鈴狀構(gòu)造，總高度15.3米，總重量約3778噸，鋼圍堰壁厚1.8米，橫截面積約為2350平方米，相當于6個規(guī)范籃球場，從制作到運輸至施
工地址，耗費了3個多月。
福平鐵路三標段三分部項目副總工劉宏達說：“圍堰一方面作為承臺施工時期的土水圍擋構(gòu)造，另一方面能夠作為承臺混凝土澆筑的模板，承臺完結(jié)后用作承臺防撞構(gòu)造，可承受5萬噸船只碰擊?！?br /> 為確保主塔墩鋼吊箱圍堰吊裝的安全以及完結(jié)質(zhì)量，項目部精心編制鋼吊箱圍堰施工計劃。下放當天，適逢雨水氣候，給施工帶來了諸多不便?！坝晁?、霧天氣候會添加很多不可控因素，帶來晦氣影響?！眲⒑赀_通知記者，全部吊裝進程都伴隨著大雨，耗時快到10個小時。
“這是項目部在海上的首次吊裝嘗試，也是項目推動的一個‘要害坎’。”劉宏達說，有了這次經(jīng)歷，他們對潮水漲落時間的預(yù)估、吊裝準確定位等更有掌握。
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