四川墻體廣告發(fā)布 再有一年59歲的賈明就要退休了，離別他奮斗了40年的鐵路行業(yè)，脫離工作了30多年的
攀枝花車站。作為一個(gè)老鐵路人，他在成昆鐵路上忙了40多 年，對(duì)鐵路的豪情，讓他成為了工作中的有心人。雖然是
攀枝花車站的技術(shù)人員、助理工程師，但他保藏了10多件與成昆鐵路有關(guān)的老物件，與
攀枝花車站有關(guān)的 紀(jì)念性物品，還有近200張寶貴的鐵路材料照片。
成昆鐵路是西南地區(qū)乃至中國(guó)主要的鐵路干線，北起
四川省
成都市，南至
云南省
昆明市，線路全長(zhǎng)1096公里。于1958年7月開(kāi)工建造，1964 年復(fù)工建造，1970年7月1日竣工通車。沿線三分之二為崇山峻嶺、奇峰聳立、深澗布滿、溝壑縱橫，地形峻峭、地質(zhì)情況雜亂，發(fā)明了國(guó)際鐵路修建史上的奇 跡。成昆鐵路與美國(guó)宇航員帶回的月球巖石、前蘇聯(lián)的第一顆人造地球衛(wèi)星，被大家并稱為“二十世紀(jì)人類降服天然的三大奇觀”。
現(xiàn)在成昆復(fù)線正在建造，川內(nèi)也在開(kāi)通不斷增加的高鐵，“棚棚車”、傳統(tǒng)含義的綠皮車……正在被不斷增加的CRH系列“調(diào)和號(hào)”動(dòng)車組所代替。
賈明的保藏見(jiàn)證著一個(gè)正在逐漸遠(yuǎn)離我們的年代，在高鐵飛速發(fā)展的大趨勢(shì)下，更有著一種思念與回憶的意味。
