湖北墻體廣告價格 漢江蔡甸
漢陽閘至南岸嘴段航道整治工程已順暢經(jīng)過前期批閱，有望年內(nèi)發(fā)動建造。建成后，漢江
武漢段可終年通航2000噸級貨船，貨運量將大幅攀升。
據(jù)了解，蔡甸
漢陽閘至南岸嘴段是漢江匯入長江的出口河段，全長33公里，過往船只頻頻，港口碼頭樹立，是漢江航運最繁忙、最主要的河段，也是
武漢建造長江中游航運基地的最主要依托。但如今該段航道為Ⅲ級航道，水深2.4米，只能通航1000噸級船只。
這些年，跟著沿江經(jīng)濟快速添加，特別是
武漢發(fā)動長江中游航運基地建造以來，該河段港口吞吐量添加很快，船只大型化的趨勢也非常顯著，迫切需要改進支流通航條件、進步航道等級。
武漢市港航管理局有關人士介紹，深水航道整治工程是在現(xiàn)有河勢的根底上，經(jīng)過拋沙、拋石、水下根底整對等工藝，刻畫杰出的灘槽形狀，歸順水流，拓展航道寬度，添加淺灘段航道水深，恰當增大急彎段的曲折半徑，進步航道等級。完工后，漢江蔡甸
漢陽閘至南岸嘴段33公里航道將由如今的Ⅲ級進步到II級航道規(guī)范，規(guī)劃航道標準為3.2米×75米×550米(水深×航寬×曲折半徑)，可終年通航2000噸級船只，工期約3年，預計總投資7.93億元。
長江日報記者了解到，漢江是長江最大的支流，全長1577公里，流經(jīng)
湖北省871公里，覆蓋全省39個縣市區(qū)。上一年，漢江貨運量僅3000萬噸，不及贛江的15%、湘江的20%，關鍵在于漢江通航等級較低。特別是漢江上游的興隆至丹江口區(qū)域淺灘較多，只能通行500噸級船只。
本月初，我省漢江五級紐帶建造工程開工，總投資近200億元，方案“十三五”末悉數(shù)建成。建成后，上游的夾河、碾盤山、雅口、新集、孤山等五級紐帶將與丹江口、崔家營、王甫洲、興隆四級紐帶一起，建成漢江千噸級黃金水道，對接
武漢長江中游航運基地。到時，漢江年貨運量有望到達2億噸。
