福建三明墻體廣告 5月9日清晨4時(shí)，跟著最終一方混凝土入模，沙縣南三龍鐵路要點(diǎn)控制工程——城關(guān)沙溪大橋鋼構(gòu)接連梁順暢合龍，為后續(xù)橋梁架起和7月底的軌跡鋪設(shè)打下了根底。
城關(guān)沙溪大橋坐落沙縣境內(nèi)，全長(zhǎng)399.89米，主跨單跨跨度達(dá)160米，上跨既有鷹廈鐵路和205國(guó)道。該橋鋼構(gòu)接連梁是中鐵五局迄今為止施 工的單跨跨度最大的接連梁，且接連梁主墩均在最大水深達(dá)30余米的沙溪河中，施工難度極大。為保證施工進(jìn)度，施工方將該橋列為管段內(nèi)的第一批要點(diǎn)控制工程， 制定了科學(xué)合理的施工計(jì)劃。施工中，先后霸占了深水大直徑樁基施工、深水基坑施工、洪水影響大等難題，保證了接連梁施工安全、優(yōu)異、迅速推動(dòng)。
據(jù)了解，南三龍鐵路北起在建的合福鐵路
南平北站，南至贛龍鐵路
龍巖站，正線長(zhǎng)度246.55公里，總投資251億元，規(guī)劃行車速度200公里/ 小時(shí)。途經(jīng)
南平、
三明、
龍巖三個(gè)設(shè)區(qū)市，估計(jì)2017年年末完工。
三明境內(nèi)通過(guò)沙縣、梅列、三元、永安4個(gè)縣（市、區(qū)）。其間，沙縣段途經(jīng)青州、高砂鎮(zhèn)和 鳳崗、虬江大街等部分村莊，全長(zhǎng)約40公里，總投資30億元。
現(xiàn)在，南三龍鐵路
三明段線下工程根本進(jìn)入掃尾期間，估計(jì)7月30日可達(dá)鋪軌條件。南三龍鐵路建成后，將與福廈鐵路、龍廈鐵路、合福鐵路一同，構(gòu)成海峽西岸迅速環(huán)形鐵路網(wǎng)絡(luò)。
