廣東手繪墻體廣告 “十三五”時期
深圳市將投入543.9億元，推動完結(jié)17個項目，強力推動東進嚴重通道計劃建造。
號角響起！日前，市委市政府審議并原則通過《
深圳市施行東進戰(zhàn)略舉動計劃（2016~2020年）》及相關(guān)配套計劃，
深圳“東進戰(zhàn)略”進入全面施行 階段。龍崗區(qū)地處深莞惠經(jīng)濟圈幾許基地，是
深圳東部的“橋頭堡”、執(zhí)行
深圳“東進戰(zhàn)略”的主戰(zhàn)場。龍崗區(qū)委書記馮現(xiàn)學表明，龍崗區(qū)將以當時影響“東進戰(zhàn) 略”最為基地的交通疑問作為突破口，以軌道交通為骨架、以歸納交通樞紐為支點，加速完善快干線路網(wǎng)構(gòu)造，創(chuàng)造立體交通系統(tǒng)，構(gòu)成掩蓋
深圳市基地城區(qū)半小時 交通圈和珠三角東岸區(qū)域1小時交通圈。
執(zhí)行“東進”戰(zhàn)略 堅持交通先行
長久以來，
深圳的展開一直是“西強東弱”。在這種情況下，市委市政府提出“東進”戰(zhàn)略，把展開的目光投向龍崗區(qū)等
深圳東部區(qū)域，并出臺多項嚴重根底 設(shè)備加速推動東部展開?！耙援敃r影響東部展開最為基地的交通疑問作為突破口，堅定不移地推動施行東進戰(zhàn)略?！比涨埃形饕I(lǐng)導表明，要堅持交通先行， 盡力把東部區(qū)域創(chuàng)造變成
深圳甚至更大區(qū)域的新展開極。
“十二五”時期，龍崗區(qū)歸納交通系統(tǒng)日趨完善、整體交通運行狀況和環(huán)境也有較大改進。廈深鐵路、
深圳東站、
深圳坪山站以及博深高速等通車運營使交通 區(qū)位優(yōu)勢進一步穩(wěn)固；軌道3號線（龍崗線）、5號線（環(huán)中線）的通車運營使立體化歸納交通計劃開始構(gòu)成；路網(wǎng)容量大幅進步，全區(qū)次干道及以上路網(wǎng)計劃約 544.5公里，與“十二五”前期比較路程添加約157公里，次干道及以上路途密度由2011年頭的1.76公里/平方公里提升到現(xiàn)在2.48公里/平方 公里，路網(wǎng)計劃建成率由2011年頭的35.8%提升到現(xiàn)在的50.3%，坂李大路、五和大路、坂瀾大路、嘉湖路及愛南路等干線路途通車，使路網(wǎng)構(gòu)造得到 了完善，構(gòu)成了“二橫五縱”的高迅速路網(wǎng)及“八橫六縱”的干線主干路途網(wǎng)；民生交通有用改進，“十二五”共打通斷頭路48條，推動專項交通擁堵歸納治理項 目77項，推動23座天橋的施行作業(yè)，現(xiàn)在7座已完工，各項民生交通作業(yè)的作業(yè)展開以及強化造訪底層效勞社區(qū)機制深受大街、社區(qū)、
公司和居民好評。
但是，與
深圳西部比較較，東部各項交通設(shè)備仍然存在不小的距離。怎么施行東進戰(zhàn)略、加速
深圳東部區(qū)域展開？馮現(xiàn)學表明，
深圳東部區(qū)域的路途交通根底 設(shè)備，與市基地區(qū)及西部區(qū)域的距離明顯，變成制約東部展開的最大瓶頸。執(zhí)行“東進戰(zhàn)略”，龍崗區(qū)要加強東部基地與市基地的交通聯(lián)絡(luò)，為東部基地提供強力引 擎；進步東部路途交通展開水平，進步東部的戰(zhàn)略交通定位，加強東部區(qū)域與周邊區(qū)域的交通對接，強化東部基地的對外輻射。將來，龍崗區(qū)要執(zhí)行好
深圳“東進戰(zhàn) 略”，充任東進“橋頭堡”，交通最為要害，龍崗區(qū)區(qū)長呂玉印表明，龍崗正加速推動大中運量公共交通建造，完善快干線路網(wǎng)構(gòu)造，創(chuàng)造立體交通系統(tǒng)，要在十三 五時期構(gòu)成掩蓋
深圳市基地城區(qū)半小時交通圈和珠三角東岸區(qū)域1小時交通圈。
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