貴州清鎮(zhèn)墻體廣告 5月15日起，新列車運(yùn)轉(zhuǎn)圖正式“上線”：增開早間、夜間動(dòng)車，出行愈加便當(dāng)快捷；“小站不?！倍贪鍖⒈谎a(bǔ)償，增加西部城市、中小城市停靠，跨區(qū)域列車更多；旅游專列運(yùn)轉(zhuǎn)線增加了30條，讓旅客隨時(shí)能夠有一場“說走就走”的游覽。
5月15日零時(shí)起，全國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)轉(zhuǎn)圖，增開旅客列車近300對，使鐵路客座才能增長近8%、貨運(yùn)才能增長近9%。這是近10年來鐵路施行的最大范圍的運(yùn)轉(zhuǎn)圖調(diào)整，也是鐵路運(yùn)輸才能增加范圍最大的一次調(diào)整。
“不同于近年來屢次微調(diào)，此次鐵路調(diào)圖在大幅增開旅客列車的同時(shí)，統(tǒng)籌了高鐵與普通鐵路，統(tǒng)籌了各種開行間隔的列車，是針對市場需求，對列車開行構(gòu)造的全面優(yōu)化，是中國鐵路自發(fā)的供應(yīng)側(cè)構(gòu)造性變革?！敝袊F路總
公司運(yùn)輸局營運(yùn)部副主任黃欣說。
增開晚間高鐵
出行愈加快捷
在
西安工作的
寶雞人閻浩這個(gè)周末特別開心。“開通夜間動(dòng)車是嚴(yán)重喜訊啊，能夠天天回
寶雞的家了?！痹瓉恚?月15日起，
西安北到
寶雞南將增開夜間動(dòng)車2對，原來20時(shí)的末班車延長到了22時(shí)，早上6時(shí)至7時(shí)之間也有了早班車。
“一張高鐵票才52塊5，真正的雙城生活！而且
寶雞的房價(jià)才是
西安的一半，高鐵這么便當(dāng)，也不急著在
西安買房了。”閻浩說。
閻浩只是受益于此次鐵路大調(diào)圖的旅客縮影。5月15日，全國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)轉(zhuǎn)圖后，全國鐵路將增開不少動(dòng)車組列車，更多旅客將更大水平享用高鐵便利。
延長時(shí)間，更多人將樂享雙城生活。其中在京滬、京廣、滬昆等高鐵線路增開晚間和早間時(shí)段的動(dòng)車組列車100對，為中小城市去往臨近大城市的旅客提供便利，滿足旅客早間和夜間出行的需求。
新線開通，一批搶手城市將邁入“動(dòng)車時(shí)期”。在東部，隨著
南京至啟東鐵路復(fù)線電氣化一期工程竣工，5月份
南京至南通將首開動(dòng)車組列車，游覽時(shí)間將由目 前的4小時(shí)緊縮至2.5小時(shí)以內(nèi)，
揚(yáng)州、泰州、南通將初次開通動(dòng)車組列車。在北部，
內(nèi)蒙古將增開
呼和浩特東至
鄂爾多斯、集寧南至
鄂爾多斯各1對動(dòng)車，縮短 旅客車程近1小時(shí)，完畢“草原明珠”
鄂爾多斯沒有動(dòng)車的歷史，并構(gòu)建
內(nèi)蒙古中西部地域快速出行通道。
對接市場，
哈爾濱至
鄭州、
贛州至
深圳、
貴陽至
北海等一批搶手線路將初次開行中長途直通動(dòng)車組?！敖?jīng)過一段時(shí)間的市場摸底，我們發(fā)現(xiàn)
黑龍江到
河南的出行 需求特別旺盛，如今的直達(dá)普快滿足不了市場需求，所以才推出了動(dòng)車產(chǎn)品?！睋?jù)
哈爾濱鐵路局客運(yùn)處處長尤君平引見，本次調(diào)圖，哈鐵局初次開行
哈爾濱至
鄭州的 G1262/3次直通動(dòng)車組列車，沿途經(jīng)過黑、吉、遼、冀、津、豫五省一市，全程運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間10小時(shí)49分，初次完成“黑豫當(dāng)日達(dá)”，較目前最快18小時(shí)的 直達(dá)普速列車縮短了近7小時(shí)。
改動(dòng)“甩小站”狀況
中小城市增加站點(diǎn)
4月，“鐵路調(diào)圖后
汕頭到
湛江要開通直達(dá)車”的音訊一出，很多
廣東旅客馬上查詢時(shí)辰表。過去，旅客從粵東到粵西要先坐688次列車到
廣州火車站，再換 乘其它車次去湛
江西站，非常不便。但是，看到時(shí)辰表后，不少旅客發(fā)現(xiàn)，此次增開的直達(dá)列車全程需求20個(gè)小時(shí)，比近17個(gè)小時(shí)的中轉(zhuǎn)旅程還長。
“市場摸底后，發(fā)現(xiàn)城際出行需求很大，所以這條直達(dá)車既要照顧到直通旅客的便利，也會(huì)在中途停站較多，便當(dāng)沿線小城市旅客出行，”廣鐵集團(tuán)客運(yùn)處處長陳建華說。
越來越多的火車“甩小站、停大站”，近年來旅客對此頗有意見。“這次調(diào)圖充沛思索中等地級市城市
大眾出行需求，打破以直轄市、省會(huì)城市為主要節(jié)點(diǎn)的普速旅客列車開行形式，進(jìn)一步增強(qiáng)普速路網(wǎng)的
聯(lián)通性，改善中小城市間的交通條件，便利沿線
大眾出行?！秉S欣說。
改善中小城市路網(wǎng)
聯(lián)通，大量增開地級城市間始發(fā)終到普速列車，重點(diǎn)布置三、四線城市站點(diǎn)。5月15日起，鐵路增開地市級城市間始發(fā)終到普速旅客列車 38對。
伊春、
紹興、
聊城、
保定、
六盤水等地級城市初次開行了始發(fā)終到的直通旅客列車；增開
湛江至
汕頭旅客列車，使
廣東省最西和最東城市初次完成鐵路客運(yùn) 的
聯(lián)通。
補(bǔ)足中西部出行短板，增開中西部跨區(qū)域旅客列車100對。該增加的增加：在
昆明至
寧波、
深圳至
烏魯木齊、
南寧至西寧等方向增開跨區(qū)域長途普速客車，其 中
深圳到
烏魯木齊直達(dá)普速列車的單程運(yùn)轉(zhuǎn)間隔超越4800公里，將是我國運(yùn)距最長的一趟列車。該填補(bǔ)的填補(bǔ)：開行了
齊齊哈爾至
烏魯木齊的旅客列車，為黑龍 江省首趟進(jìn)疆列車，增加西部城市與東北城市的
聯(lián)通性。該延長的延長：將北京至
嘉峪關(guān)列車延長至敦煌，支持河西地域旅游業(yè)開展。該優(yōu)化的優(yōu)化：增開
蘭州至格 爾木、
重慶至
銀川等列車，進(jìn)步了西部省際鐵路客運(yùn)平衡有效供應(yīng)，便利沿線
大眾出行。
縮短中西部旅客到北上廣的出行時(shí)間。
贛州、
龍巖是反動(dòng)老區(qū)和客家匯集地，此次調(diào)圖后，將增開5對始發(fā)起車組列車，將“反動(dòng)老區(qū)”與“經(jīng)濟(jì)特區(qū)”“英雄 城”與“客家匯集地”快速連通起來。
贛州至
深圳北動(dòng)車比原有普速列車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間縮短近1.5小時(shí)、
南昌西至
龍巖動(dòng)車比原有普速列車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間縮短近3.5小 時(shí)。經(jīng)過優(yōu)化車次銜接，局部直達(dá)列車游覽時(shí)間也將有較大幅度緊縮，像
蘭州至
上海Z218次、北京至
吉林Z117次游覽時(shí)間均緊縮3小時(shí)左右；
長沙至北京 T1/2次改為直達(dá)列車，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間緊縮2小時(shí)左右，
阜新至北京旅客列車最高緊縮5小時(shí)28分。
增加旅游專列
隨時(shí)說走就走
與鐵路根本運(yùn)轉(zhuǎn)圖同步施行調(diào)整的，還有旅游專列運(yùn)轉(zhuǎn)圖。
5月15日起，鐵路部門盤繞紅色旅游、老區(qū)旅游、邊疆旅游、家庭旅游、休閑旅游和生態(tài)、森林、工業(yè)、體育等特征旅游需求，開行旅游專列運(yùn)轉(zhuǎn)線69條，比調(diào)圖前增加30條。
“鐵路旅游專列運(yùn)轉(zhuǎn)圖的施行，意味著今后廣闊民眾再選擇旅游專列出行出游，就好像如今乘坐圖定列車一樣，能夠完成提早預(yù)訂和規(guī)劃?！北本╄F路局黨委宣 傳部副部長徐剛表示，施行鐵路旅游專列運(yùn)轉(zhuǎn)圖是歷次鐵路大調(diào)圖中所沒有的。與以往鐵路開行旅游專列最大的不同是，這次旅游專列運(yùn)轉(zhuǎn)圖與根本運(yùn)轉(zhuǎn)圖是同步設(shè) 計(jì)、同步規(guī)劃、同步施行，徹底改動(dòng)了以往旅游專列開行在既有線列車運(yùn)轉(zhuǎn)的間隙“見縫插針”的狀況。列車始發(fā)終到時(shí)間布置愈加合理、線路設(shè)計(jì)愈加優(yōu)化，運(yùn)轉(zhuǎn) 時(shí)間愈加精準(zhǔn)。以此為標(biāo)志，鐵路將逐漸改動(dòng)以往開行旅游專列暫時(shí)性、速度慢、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長等弊端，進(jìn)一步分羹休閑游市場。
徐剛舉例， 5月22日，北京鐵路局開行的首列入閩“清爽
福建——茶禪一味、福壽之旅” 旅游專列，就因思索到游客午休和用餐便利，將始發(fā)時(shí)間由原來的12：30調(diào)整為14：40，運(yùn)轉(zhuǎn)線路更是完成了全線不繞行，為游客有效地節(jié)約了旅途時(shí)間， 優(yōu)化了玩耍體驗(yàn)?！奥糜螌Ａ惺堑湫偷摹巍?，也是日益火爆的旅游休閑市場的一塊短板。加開旅游專列運(yùn)轉(zhuǎn)線并施行專列運(yùn)轉(zhuǎn)圖，為旅客錯(cuò)峰出行規(guī)劃愈加個(gè)性 化、差別化的休閑度假新形式增加了選擇?！?br /> 高鐵曾在客運(yùn)市場上勝利發(fā)揮鯰魚效應(yīng)，此次旅游專列能否進(jìn)一步激活旅游市場一池春水也值得等待。如北京鐵路局新增的線路包括：北京西—
昆明、
湛江，呼 和浩特東至額濟(jì)納、阿爾山等共計(jì)30余條，旅游目的地根本上包括了國內(nèi)各大著名景區(qū)所在區(qū)域，完成了“月月有專列”。旅客能夠春天趕往
福建、
浙江等江南探 花；夏天去東北漠河、
黑河和
張家口等方向消夏避暑；秋天到
內(nèi)蒙古額濟(jì)納、南疆
喀什、
和田等地去看胡楊、賞大漠；冬天到海南等地避嚴(yán)寒、躲霧霾，可謂“一年 四季說走就走”。
