四川墻體廣告 隨著最終一根鋼梁桿件的精準對接，由中國中鐵大橋局集團承建的成貴鐵路菜壩岷江特大橋順暢合龍，標志著成貴鐵路工程建造獲得重大進展，該橋也是成貴鐵路全線率先合龍的要點橋梁。
據(jù)介紹，成貴鐵路菜壩岷江特大橋是國內(nèi)首座大跨度變截面下弦加勁接連鋼桁梁鐵路橋，具有構(gòu)造體系復(fù)雜、跨度大、負荷重等特色，是成貴鐵路全線要點控制性工程。大橋全長1186.95米，主跨224米，為亞洲同類型鋼桁接連梁最大跨度大橋。
按照計劃，成貴鐵路預(yù)計2019年建成通車，建成后，將與現(xiàn)在現(xiàn)已運營的貴廣客專相銜接，構(gòu)成最快川南出川通道。成貴鐵路建成后，將成為除成昆 線外第二條川南鐵路通道，構(gòu)建起中國西南地區(qū)迅速客運主干鐵路網(wǎng)，銜接
成都和
貴陽這兩大西南客運基地，讓沿線3600多萬人獲益。到時，
成都至
貴陽坐動車 組最快只需3小時，比普通列車運轉(zhuǎn)時間縮短9個小時擺布。
成貴鐵路通車后，將給將來川西平原城市群，以及以
樂山—五通橋—犍為—
宜賓為發(fā)展軸的岷江流域城市群建造寫入微弱動力。
