湖北墻體廣告設(shè)計(jì) 跟著軌道交通的快速開展，地鐵3號(hào)線、4號(hào)線延伸至
漢陽(yáng)內(nèi)地。近來記者看望
漢陽(yáng)多條主力公交線路發(fā)現(xiàn)，公交客流大幅降低，有些線路客流削減約4成。
頂峰期走三站就有座
208路起點(diǎn)站坐落江漢大學(xué)5號(hào)門鄰近。上星期五晚頂峰時(shí)，起點(diǎn)也只上了10多名乘客，記者不用排隊(duì)就登上這趟車，找到靠后的一個(gè)方位坐下。而上一年這一站排上半小時(shí)也很往常。
車行進(jìn)至博學(xué)路時(shí)，大約有30多名乘客。但到三角湖路春風(fēng)一路后，約有一半乘客下車，換乘地鐵3號(hào)線。隨后直到建造大路西北湖站，再也沒有呈現(xiàn)客滿的狀況了。
記者隨后別離乘坐了597路、596路公交車，發(fā)現(xiàn)也均有相似的客流驟減的狀況。
有些線路客流減四成
“由于沿線與地鐵3號(hào)線高度重合”，
武漢市公交辦負(fù)責(zé)人表明，597路終點(diǎn)站從堤角鄰近減縮至王家墩CBD；596路起點(diǎn)站從沌口減縮至
漢陽(yáng)陶家?guī)X。
記者了解到，地鐵3號(hào)線注冊(cè)后，一樣線路的208路公交客流則由4萬(wàn)人驟減至2萬(wàn)多人，削減近4成客流。
不過，盡管公交客流大幅削減，208路公交并沒有減縮線路長(zhǎng)度，反而增加了2臺(tái)車?！坝捎诠怀袚?dān)著應(yīng)急時(shí)間的客流分散效果?！惫?08路負(fù)責(zé)人通知記者?！案罔F線路的開展，公交主要任務(wù)由運(yùn)送乘客改為接駁乘客?！?a href="http://www.royaume-de-dieu.net/news-hbwuhan.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">武漢市公交辦負(fù)責(zé)人表明，如703路公交對(duì)應(yīng)地鐵2號(hào)線，208路公交對(duì)應(yīng)地鐵3號(hào)線，確保緊迫時(shí)間均有能力及時(shí)分散客流。
