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武漢至
成都“中遠海運號”多式聯(lián)運班列7日正式首發(fā)開行，列車運轉(zhuǎn)30個小時后將到達西部重鎮(zhèn)
成都，將比傳統(tǒng)長江水運節(jié)約4—7天運送時刻，從而有用打通三峽翻壩運送的“瓶頸”。
據(jù)
武漢鐵路局局長汪亞平7日介紹，本次開行的“中遠海運號”多式聯(lián)運班列是鐵路部門與中遠海運集裝箱有限
公司、
武漢港航開展集團有限
公司合作推出的鐵水聯(lián)運新產(chǎn)品，列車將依照定點、定線、定車次、定時、定價等“五固定”方法開行。
中遠海運集裝箱有限
公司總經(jīng)理王海民說，現(xiàn)在，我國東南濱海向中西部轉(zhuǎn)運的貨物假如挑選長江航運，盡管從
宜昌到
重慶600公里區(qū)段內(nèi)，船只飛行只需44個小時，但通常集裝箱船在三峽待閘的時刻需要2天擺布，散貨船則需等候四五天才能過閘?！叭龒{翻壩”變成長江航運“瓶頸”，嚴重影響了運送功率。
本次開行的多式聯(lián)運集裝箱貨柜，從東南濱海經(jīng)過長江水運抵達
武漢陽邏港后，在
武漢北物流基地灄口物流基地裝上火車開往
成都。不僅完成了鐵路、江運、海運等運送服務(wù)的無縫對接，減少了中間環(huán)節(jié)，而且比傳統(tǒng)長江水運節(jié)約4—7天的運送時刻，有用化解了水路運送在三峽紐帶“翻壩運送”的難題。
到會首發(fā)典禮的
武漢港航開展集團有限
公司董事長謝宗孝表明，
湖北武漢“九省通衢”，是國內(nèi)鐵、水、公、空多種交通運送方法的紐帶之一。明年初，跟著最后23公里的鐵路線路建成，
武漢至
成都多式聯(lián)運班列始發(fā)站將延伸至陽邏港，完成水運與鐵路的無縫對接，到時將愈加方便快捷。
