湖北墻體廣告策劃 5月5日上午9點(diǎn)10分，由中鐵大橋局承建的漢十鐵路崔家營(yíng)漢江特大橋首個(gè)雙壁鋼套箱圍堰順利下河，為大橋主橋控制性工程施工奠定了堅(jiān)實(shí)的根底。
漢十鐵路全長(zhǎng)391.5公里，設(shè)計(jì)行車(chē)速度350公里/小時(shí)，沿線經(jīng)過(guò)包括隆中國(guó)度景色名勝區(qū)在內(nèi)的十個(gè)
湖北省內(nèi)景色名勝區(qū)及歷史文化名城，被稱為
湖北省最美高鐵。崔家營(yíng)漢江特大橋是漢十高鐵全線最關(guān)鍵的控制性工程，橋梁全長(zhǎng)13013m。這座特大型高鐵專用橋建成后，將突破295米的剛構(gòu)拱橋跨度世界記載，成為世界上第一座300米跨度的350公里時(shí)速無(wú)砟軌道高鐵專用拱橋。
本次下河的雙壁鋼套箱圍堰為主橋317號(hào)墩圍堰，圍堰采用分節(jié)制造，在岸上拼裝場(chǎng)停止拼裝的方式停止加工。圍堰總高度24.045米，圍堰平面尺寸為39.2×21.2米。
項(xiàng)目部為確保圍堰快速平安下水，為主橋根底施工提供作業(yè)平臺(tái)，中鐵大橋局漢十鐵路HSSG-8標(biāo)項(xiàng)目部在圍堰制造過(guò)程中，一直與時(shí)間賽跑。在施工組織編制中，項(xiàng)目部采用成熟的施工技術(shù)，選用高效、先進(jìn)的鋼構(gòu)造制造設(shè)備，科學(xué)布置工期及資源配置。從圍堰制造到勝利下水，僅用短短兩個(gè)月時(shí)間，優(yōu)質(zhì)高效完成了大型圍堰的制造任務(wù)。由于雙壁鋼套箱圍堰下河浮運(yùn)吃水深度較深，漢十鐵路崔家營(yíng)漢江特大橋橋址周邊的漢江河水位達(dá)不到請(qǐng)求，為此項(xiàng)目部召集技術(shù)主干力氣，召開(kāi)屢次專題會(huì)議，最終決議在岸上設(shè)置下河坡道，采用全封鎖底托架氣囊法下河施工。有效處理了漢江水深較淺的問(wèn)題，更進(jìn)一步加快了圍堰下河浮運(yùn)進(jìn)度，為主橋控制性工程施工奠定了堅(jiān)實(shí)的根底
