貴州清鎮(zhèn)墻體廣告 軌道交通列車什么時(shí)分發(fā)車、每個(gè)站停多久，這些都由列車運(yùn)轉(zhuǎn)的“大腦”——軌道交通訊號(hào)系統(tǒng)來(lái)掌控。近日，
貴陽(yáng)軌道交通1號(hào)線首批列車車載信號(hào)設(shè)備在
南京經(jīng)過(guò)驗(yàn)收。
記者從
貴陽(yáng)市城市軌道交通有限
公司得悉，軌道交通訊號(hào)系統(tǒng)是保證列車運(yùn)轉(zhuǎn)平安，完成行車指揮、列車運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)控和管理的關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備，對(duì)進(jìn)步運(yùn)輸效率起著 重要作用。
貴陽(yáng)軌道交通1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)集行車指揮和列車運(yùn)轉(zhuǎn)控制為一體，由列車自動(dòng)監(jiān)控、列車自動(dòng)防護(hù)、列車自動(dòng)駕駛等主要子系統(tǒng)組成。其中，自動(dòng)監(jiān)控系 統(tǒng)就像列車調(diào)度員，能夠自動(dòng)監(jiān)視和控制列車運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并調(diào)整列車時(shí)辰表，向一切在線路上運(yùn)轉(zhuǎn)的列車發(fā)布指令；自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)軌道兩旁的傳感器監(jiān)控列車運(yùn) 行狀態(tài)，一旦運(yùn)轉(zhuǎn)速度超出規(guī)則范圍就會(huì)發(fā)出指令限制速度；自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可經(jīng)過(guò)信號(hào)的指揮調(diào)度，在司機(jī)的監(jiān)控下自動(dòng)駕駛，包括自動(dòng)開停車、開關(guān)門等。
此前，市軌道交通
公司機(jī)電設(shè)備部積極組織諧和北京交控科技股份有限
公司、
南京鋪鎮(zhèn)車輛廠展開車載信號(hào)系統(tǒng)的接口設(shè)計(jì)對(duì)接工作，經(jīng)過(guò)不時(shí)溝通和研討，三 方共同克制設(shè)計(jì)方面的諸多技術(shù)難點(diǎn)。經(jīng)過(guò)三個(gè)半月的采購(gòu)和消費(fèi)，首批列車車載信號(hào)設(shè)備供貨完成，為首批列車托付提供了有力保證。
