“發(fā)家致富靠勞作，勤儉持家靠京東”、“日子想要好，趕忙上taobao”、“老鄉(xiāng)見老鄉(xiāng)，購物去當當”，2013年下半年開端，電商們開端占據(jù)被稱為“城鎮(zhèn)經(jīng)濟風向標”的
墻面。
2014年6月18日，京東(JD.NSDQ)在其官方微博中表明：“既能出國，也要
下鄉(xiāng)；巨大上起來進得了紐約年代廣場，接地氣下去能涂遍
鄉(xiāng)村的紅磚墻?！辈①N出京東在紐約年代廣場的
廣告和在農(nóng)民家的刷
墻標語兩幅相片，聲稱“兩片藍海，京東要兼得”！
7月10日，阿里巴巴的途徑下沉戰(zhàn)略正式發(fā)動，taobao、聚劃算、天貓電器城在2600多個縣市為花費者供給大
家電“全國包郵，送貨入戶”效勞。
電商為何齊刷刷地瞄準城鎮(zhèn)商場？在城鎮(zhèn)，“互聯(lián)網(wǎng)思想”和“地推”誰更有用？電商怎么跨過“最終一公里”？
城鎮(zhèn)成電商新藍海
我國電子商務研究基地數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2013年，我國電子商務商場交易規(guī)劃達10.2萬億元。其間，一二線城市的網(wǎng)購潛力已被充沛釋放，競賽反常激烈，相反，城鎮(zhèn)商場呈現(xiàn)更大的增加動力，成為電商的新藍海。
2014年頭，阿里研究基地發(fā)布《2013年我國縣域電子商務展開指數(shù)報告》，數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，網(wǎng)購花費額同比增速，縣域比城市快13.6%。CNNIC發(fā)布的《2013年我國
鄉(xiāng)村互聯(lián)網(wǎng)展開調(diào)查報告》更是指出，在
鄉(xiāng)村網(wǎng)民基地，2013年游覽預定和團購的使用率比較2012年末別離增加了11.3和7.9個百分點，
鄉(xiāng)村電子商務將來存在較大展開潛力。
縣域GDP占全國約50%，參加人數(shù)占全國約70%，但是，城鎮(zhèn)商場的花費并不老練，根本不在一二線品牌的掩蓋區(qū)域以內(nèi)，服裝、日用百貨、食物等存在著不少“李鬼”，這些恰是可以打破時空邊界的電商的時機地點。從奢侈品電商轉(zhuǎn)型為特賣途徑的唯品會(VIPS.NYSE)也恰是抓住了三四線城市用戶對“品牌”的渴望，才得以支撐其上市兩年多35倍的股價漲幅(附圖)。
無論是互聯(lián)網(wǎng)基礎設備的完善，仍是花費者對電子商務的認知、對品牌的需求，城鎮(zhèn)并非突然之間成為電商藍海，而是一個銖積寸累的過程。據(jù)當當網(wǎng)(DANG.NYSE)介紹，他們是從銷售數(shù)據(jù)傍邊看到了三四線城市的增加，于是在2013年最早開端了
刷墻運動。而對于剛剛上市的京東和行將上市的阿里而言，需求的則是新的成績增加點。
商場教學靠“地推”
城鎮(zhèn)商場的“卡位站”現(xiàn)已開端。不過，在城鎮(zhèn)商場，“互聯(lián)網(wǎng)思想”、花哨的推行方法也許并不見效，商場教學更需求依托簡略、直接的“地推”。
在城鎮(zhèn)，電商自覺挑選了回歸“原始”的“
刷墻”。以京東為例，從2013年四季度到2014年3月，其在全國100多座城市落地超過8000幅
刷墻廣告，同期在上百個城市投進
廣告牌，其間三四線城市的份額為90%。
“大篷車”則是與城鎮(zhèn)花費者直觸摸摸的另一種方法。taobao在東、中、西部地區(qū)挑選三四線縣城，聯(lián)合品牌商發(fā)動“taobao大篷車”，現(xiàn)場派發(fā)線上優(yōu)惠券，并手把手指導線上購買流程。taobao挑選
家電作為要點產(chǎn)品，是因為
家電是城鎮(zhèn)商場的一個主要需求品類，又是以往的網(wǎng)購所不能掩蓋的，而且花費者關于
家電報價有直觀感受，假如可以供給切實的優(yōu)惠
報價，更簡單被花費者承受、翻開商場。
京東也推出“大篷車百城行”活動，以三四線城市為主，在100多個城市舉行150多場體會式巡展，花費者可現(xiàn)場體會產(chǎn)品、掃描二維碼下單，還經(jīng)過本地特 色扮演、互動問答游戲等方式進步京東的品牌知名度。連續(xù)京東在3C品類上的優(yōu)勢，京東大篷車的主要產(chǎn)品為
手機、相機等電子產(chǎn)品，以及贊助商寶潔的產(chǎn)品。
與taobao和京東不一樣，當當網(wǎng)所挑選的要點推行產(chǎn)品是服裝，并方案將其打造成圖書以外的第二個主要品類。在當當網(wǎng)的新一輪“
刷墻”傍邊，其標語由本來的“老鄉(xiāng)見老鄉(xiāng)，購物去當當”成為更有針對性的“當當服裝尾品匯漂亮衣服3折搶不搶白不搶”、“當當服裝尾品匯全場名牌3折瘋搶先收貨再給錢”。
強調(diào)“名牌”、“3折”，當當網(wǎng)看到的是城鎮(zhèn)集體關于“正品低價”的需求，“先收貨再給錢”則是期望可以下降門檻。當當網(wǎng)現(xiàn)已在全國1800個區(qū)縣完結 “貨到付款”，自營業(yè)務可以上門退款。關于城鎮(zhèn)花費者，在線付出是個不低的門檻，而且，“眼見為實”可以消除花費者的疑慮，與taobao和京東經(jīng)過大篷車直接與 花費者觸摸的初衷共同。
怎么跨過“最終一公里”？
在城鎮(zhèn)商場，電商需求的是與一二線城市不一樣的玩法，想盡一切辦法下降門檻。不過，無論怎么，“最終一公里”都繞不開。
現(xiàn)在，城鎮(zhèn)網(wǎng)購花費者關于物流的請求并不像一二線城市花費者那么苛刻，各個電商也還處于開端鋪設網(wǎng)絡的期間。
阿里的菜鳥網(wǎng)絡正在建造當中，方案于5-8年后完結“打造遍布全國的敞開式、社會化物流基 礎設備”的方針。2013年5月，菜鳥網(wǎng)絡建立，方針是建立起智能的物流網(wǎng)絡，進步功率，下降本錢。2014年7月15日，菜鳥網(wǎng)絡在官方微博中對“展開 一年不知道干什么”、“走歪了”等說法進行回答，稱“菜鳥的事業(yè)無法一蹴即至，而需求一個過程，假如外界只看實體倉的建造，而看不見菜鳥背面物流大數(shù)據(jù)所 帶來全部物流系統(tǒng)的效能進步，難免會呈現(xiàn)看不懂的狀況”。
即便沒有菜鳥，現(xiàn)在，“靈通系”(圓通、申通、中通、匯通和 韻達)的物流也現(xiàn)已可以掩蓋縣和有些城鎮(zhèn)。在更偏僻的
鄉(xiāng)村，阿里挑選與物流網(wǎng)絡更為完善的
海爾物流途徑日日順和我國郵政協(xié)作。2013年12月，阿里巴巴 與
海爾電器集團正式簽約28.22億港元的協(xié)作，要點出資
海爾電器旗下的日日順物流。2014年6月，阿里巴巴又與我國郵政集團
公司簽署戰(zhàn)略協(xié)作，兩邊將 在物流、電商、金融、信息安全等范疇全部展開深度協(xié)作。
與我國郵政的協(xié)作不難理解，那么，阿里為何挑選日日順？在大件產(chǎn)品的“最終一公 里”上，日日順有著特有的優(yōu)勢：日日順物流現(xiàn)在在全國有3000多條客戶配送專線、6000多個效勞網(wǎng)點，已在1500多個區(qū)縣完結24小時送達，在 460個區(qū)縣完結48小時內(nèi)送達。
海爾的7600多家縣級專賣店、2.6萬個城鎮(zhèn)專賣店、19萬個村級聯(lián)絡站，如“毛細血管”般掩蓋全國。
當當網(wǎng)的做法與菜鳥網(wǎng)絡不無類似，同樣是“自建倉儲+外部協(xié)作”的形式。當當網(wǎng)已建成運營29個倉儲基地，方案于2014年末到達45家，3年內(nèi)完結 100個倉儲物流基地的建造布點，要點下沉到三四線城市。當當網(wǎng)的倉儲24小時翻滾運作，截單時間由本來的夜間21:00延伸至清晨1:00。別的，當當 網(wǎng)自立開發(fā)FDC前置配送基地，向上游供貨商敞開，供給就近送貨、會集存儲、統(tǒng)配全國的增值效勞，進步配送功率。
與阿里和當當網(wǎng)“廣開 大門”的思路不一樣，京東仍堅持自建為主。一邊，京東在既有區(qū)縣投入更多資源，另一邊，京東提出“前鋒站“形式拓寬新區(qū)縣,效勞3-6線地區(qū)。京東的兩萬名 配送員可自立請求，經(jīng)過培訓，回來家園開設站點?，F(xiàn)在，京東在全國已新建并投入運營前鋒站135個。別的，京東于2014年頭宣布與快客、好鄰居、良友、 美宜佳等上萬家便利店協(xié)作，推動O2O和途徑下沉。京東還呼應農(nóng)業(yè)部“信息進村入戶”，方案對接全國
鄉(xiāng)村信息效勞站，將后者作為京東的網(wǎng)絡代購點，以及配 送站和自提點。
網(wǎng)絡鋪設的從無到有僅僅第一步。城鎮(zhèn)花費者對物流的速度請求不高，卻比一二線城市的用戶更在乎是不是“包郵”，因而電商下降物流本錢的需求也非?；鸺薄；蛟S菜鳥網(wǎng)絡的智能物流值得期待。
電商現(xiàn)已開端了轟轟烈烈的“
下鄉(xiāng)”運動，共同進行商場教學，不過正如當當網(wǎng)高檔副總裁姚丹騫所言：“這是一個系統(tǒng)工程，需求明晰的戰(zhàn)略和詳盡厚實的推動，不會是
刷墻就能一蹴即至的?！?br />新美
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