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南京市民北上和通達(dá)西南諸多城市的鄭徐客專分開(kāi)通越來(lái)越近了。記者從鐵路部門得悉，從昨天開(kāi)端，鄭徐客專正式開(kāi)端滿圖試運(yùn)轉(zhuǎn)。固然網(wǎng)上一度盛傳該高鐵線將于9月10日正式開(kāi)通，但從采訪理解的信息得知，詳細(xì)的開(kāi)通時(shí)間目前仍未肯定。
作為國(guó)度“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)中徐蘭(
徐州至
蘭州)客運(yùn)專線的重要組成局部，鄭徐客運(yùn)專線2012年12月26日正式開(kāi)工。線路西起
鄭州東 站，東至
徐州東站，全長(zhǎng)361.9公里。其中，
河南段252.8公里、
安徽段73.4公里、
江蘇段35.6公里，初步設(shè)計(jì)批復(fù)速度目的值為每小時(shí)350公 里。線路共設(shè)
鄭州東站、
開(kāi)封北站、蘭考南站、民權(quán)北站、
商丘站、碭山南站、永城北站、蕭縣北站、
徐州東站9個(gè)車站，其中
鄭州東站和
徐州東站為既有車站，商 丘站為原站擴(kuò)建高速場(chǎng)，其他6站為新建車站。
固然實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)依照每小時(shí)350公里執(zhí)行，但全程的行車時(shí)間依然會(huì)控制在1小時(shí)30分鐘左右。由于
徐州和
鄭州目前尚無(wú)G字頭列車開(kāi)行，即使和現(xiàn) 有的D字頭動(dòng)車比照，其節(jié)約時(shí)間也在一半以上。此外，鄭徐客專開(kāi)通后受影響的不只是
南京到
鄭州鐵道路，就省內(nèi)而言，
南京至
連云港也會(huì)因而受益。由于目前南 京到
連云港只要一趟K字頭的普通列車，全程將近8個(gè)小時(shí)，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路也尚在建立中。鄭徐客專注旦建成通車，該客運(yùn)專線會(huì)東延至
連云港構(gòu)成徐連專線。也就 是說(shuō)屆時(shí)從
南京動(dòng)身去
連云港，能夠坐上時(shí)速300公里的G字頭列車，兩個(gè)小時(shí)左右就能夠抵達(dá)。
與此同時(shí)，借助與之連通的京廣線，
南京到
太原、
石家莊等城市也將坐上高鐵，到
鄭州、
開(kāi)封等中原地域的便利就更不用說(shuō)了。至于何為滿圖試運(yùn)轉(zhuǎn)，簡(jiǎn) 單地說(shuō)就是新線開(kāi)通前最后一個(gè)測(cè)試環(huán)節(jié)。所謂滿圖試運(yùn)轉(zhuǎn)是相關(guān)于開(kāi)通后的實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)圖而言的，即一切與列車運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)的單位，都必需根據(jù)列車運(yùn)轉(zhuǎn)圖的請(qǐng)求，正 確組織本單位工作，以確保列車運(yùn)轉(zhuǎn)圖的施行。換句話說(shuō)就是全運(yùn)力運(yùn)轉(zhuǎn)，不讓線路有任何閑置。
前段時(shí)間，由于鐵路部門暫停出售9月10日以前的火車票，加上鄭徐客專開(kāi)通運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間也初定9月。因而，有網(wǎng)友便據(jù)此揣測(cè)鄭徐客專也將在9月 10日開(kāi)通。依據(jù)記者昨日從鐵路部門理解的最新?tīng)顩r，每當(dāng)有新的高鐵線路開(kāi)通，鐵路部門都會(huì)對(duì)既有的線網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)圖停止調(diào)整，性質(zhì)和此前開(kāi)通的寧安、寧啟高鐵 一樣，但新線詳細(xì)的開(kāi)通日期在滿足運(yùn)營(yíng)條件后，仍要以鐵路總
公司批準(zhǔn)日期為準(zhǔn)。估計(jì)兩天后，有關(guān)鄭徐客專的試乘就將陸續(xù)開(kāi)端。
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