廣西柳州墻體廣告 5月15日零時(shí)起,鐵路將進(jìn)行大規(guī)模鐵路運(yùn)行圖調(diào)整,
南寧鐵路局開行旅客列車數(shù)量約添加10%.與此形成鮮明對(duì)比的是,
柳州火車站的旅客列車數(shù)量卻削減約16.1%,其中動(dòng)車由98列削減到84列.不少人因而宣布質(zhì)疑之聲:"為何把
柳州邊緣化?"對(duì)此,
柳州火車站有關(guān)負(fù)責(zé)人承受媒體采訪時(shí)表明,本次調(diào)圖后
柳州火車站旅客列車大量削減,首要是由于車站改造施工,站臺(tái)和接發(fā)車才能下降一半擺布,不得不暫時(shí)削減旅客列車以減輕才能缺乏的壓力.
至此,
柳州人以及關(guān)心
柳州的人士長舒了一口氣:
柳州交通樞紐的位置極其堅(jiān)定.
柳州坐落
廣西內(nèi)地,水陸交通興旺,自古便有桂中商埠美譽(yù).近幾十年來,
柳州作為西南出海大通道的咽喉要道,一度商賈聚集.在鐵路柳南編組場(chǎng),天天數(shù)以萬計(jì)的卡車從頭編組,發(fā)往全國各地——這個(gè)情勢(shì),誰能說
柳州被邊緣化?
粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶已具雛形,作為
廣西工業(yè)重鎮(zhèn)的
柳州,恰是這條經(jīng)濟(jì)帶上不可或缺的明珠.無論往西北仍是往東南,
柳州工業(yè)、技能都能與沿線其他12個(gè)城市符合互補(bǔ),迎進(jìn)輸出不曾停歇——這個(gè)趨勢(shì),誰能說
柳州被邊緣化?
無論是經(jīng)濟(jì)實(shí)力仍是區(qū)位優(yōu)勢(shì),
柳州都應(yīng)該被放在
廣西甚至全國主要交通節(jié)點(diǎn)上加以考量,添加投入疏通水陸空交通,使之變成耀眼的富貴交通樞紐,由于,
柳州交通樞紐的位置極其堅(jiān)定.
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