山東青島墻體廣告 4月27日訊 昨天上午，在
青島地鐵3號線錯埠嶺站，全線最后一節(jié)鋼軌完成焊接，至此地鐵3號線完成全線軌通。
青島新聞網(wǎng)記者在錯埠嶺站施工
工地，見證了地鐵軌道焊接的全過程。
當(dāng)天上午10點(diǎn)，位于公開的錯埠嶺站
工地上一片繁忙，工人們正在對地鐵3號線最后一節(jié)鋼軌停止焊接。只見宏大的焊接機(jī)械將軌縫掩蓋，一陣陣 火花從中冒出。從焊接設(shè)備裝配到鋼軌焊接完成，整個過程持續(xù)了20分鐘。焊接完成后，工人們對鋼軌停止檢測、打磨等作業(yè)，然后裝置減振安裝。據(jù)悉，
青島地 鐵3號線錯埠嶺站3月底開端鋪軌，歷時近一個月。
青島地鐵3號線南段在國內(nèi)首創(chuàng)應(yīng)用北段運(yùn)營線路停止資料運(yùn)輸，現(xiàn)場停止軌道散鋪的施工計(jì)劃。據(jù)中鐵三局項(xiàng)目總工程師柏成林引見，正常的施工 條件下，需求從軌排井把組裝后的軌排吊至隧道內(nèi)，然后再應(yīng)用工程車洞內(nèi)逐節(jié)鋪軌，因北段已通車運(yùn)營，原有的鋪軌基地已取消，施工單位只能從車輛段樹立的鋪 軌基地往錯埠嶺站停止鋪軌資料運(yùn)輸，但運(yùn)營線路壓力較大，資料運(yùn)輸時間為每天的清晨12點(diǎn)至次日4點(diǎn)，這些給軌道施工組織提出了極高請求。
新聞鏈接：
青島地鐵3號線南段鋪軌里程全長24.9千米，含普通整體道床、道岔鋪裝、鋼彈簧浮置板道床、減振墊浮置板、鋼軌焊接、無縫線路放散鎖定等 眾多施工項(xiàng)目，道床施工款式互相交替，工序轉(zhuǎn)換頻繁。3號線軌道工程于2014年4月10日正式開工，整個軌道施工分兩個階段停止，第一階段停止清江路站 至
青島北站區(qū)段施工，鋪軌已于2015年3月6日完成，第二階段停止
青島站至清江路站區(qū)段施工，于2016年4月26日完成。
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