貴州都勻墻體廣告 短視、功利的"網(wǎng)約車亂象"損傷了網(wǎng)約車安身立命的基本。而修復(fù)亂象帶來的信任裂痕，
公司增強對司機的監(jiān)管只是第一步。只要提升網(wǎng)約車效勞的專業(yè) 化、標(biāo)準化程度，凈化網(wǎng)約車司機隊伍，讓消費者的出行之旅更平安、更有質(zhì)量、愈加酣暢，才干得到消費者的信任，從而完成消費者、司機和網(wǎng)約車
公司的多贏
日前，關(guān)于
武漢快車司機強奸女乘客的事情，滴滴方面回應(yīng)稱：快車司機此前并沒有立功和不良駕駛記載，而司機評價中沒有騷擾乘客或打罵乘客記載，只要少量投訴司機繞路的評價。
滴滴方面同時回應(yīng)稱：我們推出的新版平安指引強調(diào)，滴滴強大的挪動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)體系，是整個平臺平安保證的依托和平安管理的開展方向。目 前，一切經(jīng)過滴滴出行平臺的訂單，都會停止全程記載，滴滴還將在行程中經(jīng)過軟件和GPS系統(tǒng)完成對司機駕駛行為的實時監(jiān)控，特別是對超速、非正常急剎車等 要挾行程平安的動作停止實時監(jiān)控與提示。經(jīng)過長期監(jiān)測所積聚的數(shù)據(jù)，構(gòu)建平臺駕駛員平安駕駛信譽系統(tǒng)。
同時，滴滴還引入了虛擬號碼技術(shù)，完成司機和乘客
手機號碼躲藏，免去雙方
手機號碼泄露的苦惱，該功用曾經(jīng)在局部城市測試，將來將會面向全國推 廣。此外，一鍵報警功用也曾經(jīng)在實驗階段，一旦司機和乘客在行程中呈現(xiàn)不測狀況，能夠在第一時間向警方發(fā)送報警信息，其中包括詳細方位、車牌號碼等關(guān)鍵信 息。
依據(jù)平安指引中的信息，滴滴自
公司成立以來，在平安方面投入總額曾經(jīng)達數(shù)億元錢。將來，滴滴將繼續(xù)加大投入以增強用戶平安出行保證，估計今后每年將投入1億元特地用于加大平安管理力度，完善各種平安措施，全力為用戶打造“非常平安”的出行體驗。
從字面意義上看，滴滴方面想要表達的意義是：歷史記載并未顯現(xiàn)該快車司機有立功傾向，所以發(fā)作這類的事情滴滴也是“防不勝防”的。
記者在采訪業(yè)內(nèi)人士時發(fā)現(xiàn)，滴滴司機平臺準入條件中并沒有請求無立功記載。“滴滴注冊條件”為：1.年齡在22周歲到55周歲之間，不限男女， 身體安康，有駕駛證；2.有一部能夠隨時隨地為本人運用的四門
汽車，裸車價錢在8萬元以上，車齡在6年以內(nèi)，行駛證上的姓名和駕駛證上的姓名能夠不 同；3.有一部安卓
手機，最好支持3G或者4G。
由此可見，司機只需滿足上面3個請求即可申請入駐滴滴平臺，而司機能否有立功前科并非申請必要前提條件。
“滴滴形式”游走在法律邊緣？
不斷以來，業(yè)內(nèi)對“滴滴形式”頗有微詞，合法性不斷是爭議的焦點。
在滴滴推出“快車”效勞之初，很多年輕人都優(yōu)先選擇“滴滴快車”軟件，理由很簡單，方式靈敏，動入手指車就來了，司機效勞態(tài)度好，結(jié)算時有優(yōu)惠抵用券。一切這些看上去都很美，可隨著“快車”的運用率增加，一些亂象也漸漸浮現(xiàn)出來。
所謂“快車”都是私家車，只需是行駛里程6萬公里以下，駕齡超越1年的私家車主都能夠向滴滴
公司申請“快車”，不需求任何營運培訓(xùn)。如此招致了多數(shù)司機道路不熟。更有甚者，不合理收費、同一道路收費不同等問題此起彼伏。
而最為重要的是，則平安問題如何保證？
參加“快車”，滴滴
公司只需求車主提供駕使證、車輛行駛證的圖片即可，而乘客對來接本人的人、車輛情況、車輛來源一無所知。經(jīng)常打“快車”的趙 女士說，有一次她叫了一輛“快車”，出來后按系統(tǒng)給的車牌號碼尋覓，沒找到。給司機打電話，司機說他車牌壞了，開雙閃讓趙女士尋著車燈找到他?！爱?dāng)時沒想 那么多就上去了，后來被媽媽曉得了說了我一頓才曉得懼怕?！壁w女士表示，年輕人承受新事物快，享用科技快捷的同時也疏忽了潛在的風(fēng)險。
2015年，在“滴滴快車”上線之初，滴滴總
公司相關(guān)擔(dān)任人就公開強調(diào)，“滴滴快車”屬于公益性搭車效勞，乘客付費都歸車主一切，軟件平臺不收 取任何費用。近日，記者呼叫一輛“快車”，被問到能否合法營運時，司機劉師傅對記者言之鑿鑿地說：“我們當(dāng)然是合法的，由于我們不用現(xiàn)金買賣，結(jié)賬都是通 過支付寶、微信、網(wǎng)銀付款，我們的定價規(guī)范都是統(tǒng)一的，國度都供認。”但言行一致的是，既然“快車”合法，又怎樣會一次次地被執(zhí)法部門罰款呢？
如何能讓網(wǎng)約車安身立命
作為一種新興的出行方式，滴滴等網(wǎng)約車之所以得到一局部消費者的“用腳投票”，就在于做到了便民、利民。與傳統(tǒng)出租車相比，網(wǎng)約車一方面收費更 低，另一方面以“私人定制”的方式處理了“打車難”的問題。此外，網(wǎng)約車的效勞態(tài)度，通常比出租車要好。網(wǎng)約車的高性價比，讓乘客的用戶體驗得到了提升。
但是，網(wǎng)約車在閱歷了一段時間的“快速生長”之后，一些弊病也開端暴顯露來。不管是網(wǎng)約車司機，還是司機對道路、路況不熟習(xí)，抑或繞路等“收費 亂象”，網(wǎng)約車的角色扮演背叛公眾期許，不可防止會切割公信力；一旦這樣的失范行為得不到有效管理，網(wǎng)約車難免會遭遇市場的“滑鐵盧”。
目前，網(wǎng)約車還處于公共管理的邊緣地帶，約束司機更多地依托網(wǎng)約車
公司的監(jiān)管；網(wǎng)約車
公司也尚未構(gòu)成有效的監(jiān)管方法，只能依托消費者的投訴來進 行“倒查”。“消費者不投訴
公司不追查”的義務(wù)倒逼，一方面會讓網(wǎng)約車司機產(chǎn)生幸運、投機心理，另一方面也只是一種“亡羊補牢”——即便消費者最終收獲了 抱歉、得到了補償，“網(wǎng)約車亂象”也給他們留下了心理陰影。
短視、功利的“網(wǎng)約車亂象”損傷了網(wǎng)約車安身立命的基本。而修復(fù)亂象帶來的信任裂痕，
公司增強對司機的監(jiān)管只是第一步。只要提升網(wǎng)約車效勞的專 業(yè)化、標(biāo)準化程度，凈化網(wǎng)約車司機隊伍，讓消費者的出行之旅更平安、更有質(zhì)量、愈加酣暢，才干得到消費者的信任，從而完成消費者、司機和網(wǎng)約車
公司的多 贏。
