廣東中山墻體廣告 幾百米長的開闊道路，
汽車卻開得像蝸牛一樣慢，由于東一個西一個亂擺賣的攤檔，讓火炬開發(fā)區(qū)沙邊村下街得了交通 “腸梗阻”。街旁的商鋪為了不讓這些攤檔影響生意，用石頭、繩子、木板將門前的人行道圈起來，幾乎是雪上加霜。（4月12日《
中山商報》）
占 道攤檔影響了交通空間，讓司機、行人遭遇“行路難”。同時，也影響了正常的市場買賣，質量低的產品能吸收顧客，但效勞保證卻缺乏。而且，“游商”毫不在乎 環(huán)境，是街頭臟亂差的緣由之一。城管等監(jiān)管部門需求回應市民呼聲，經過精密化管理，堵住“擾民”，引導“便民”，把公共空間和市民權益從占道攤檔那里奪回 來。
堵住“擾民”的難題，能采取的針對性措施不少。譬如，在占道攤檔運營頂峰期停止定時定點巡查；既要經過暫扣、罰款的方式進步占道本錢，也要對商販停止教育。其中，最值得警覺的是以罰代管，這會讓占道攤檔誤以為罰了錢就能夠占道運營了。
一 個無法承認的事實是，占道攤檔的呈現(xiàn)源于四周市民有所需求，以至愿意在這兒買東西。這也是城管部門屢次清算， 可占道攤檔卻總能死灰復燃的本源。因而，讓 占道攤檔從“擾民”變“便民”，市場手腕同樣必不可少：一是正軌商鋪需求提供更多更好的便民效勞，盡最大限度滿足市民需求；二是時節(jié)性提供暫時市場，比方 蔬菜水果在收獲時節(jié)的周末進社區(qū)，在管理到位的前提下讓農民和市民雙贏；三是鼓舞占道攤販“晉級”或“改行”，比方，
鄭州城管協(xié)助游蕩在街頭的攤販“眾 籌”水果店，晉級為正軌商鋪，就獲得不錯的效果。比方為攤販提供免費職業(yè)技術培訓，讓他們就業(yè)渠道愈加普遍，而非只能在占道運營這個“灰色地帶”營生。
當 然，僅靠政府部門還不夠，市民遇到占道運營——這個全國城市都傳染了的通病，也要英勇站出來說“不”，多管齊下，才干善治。市民維護個人生活空間暢通的努 力，同樣也能推進城市規(guī)劃和社會管理的進步，屆時，人們都能取得合法工作、生活的最大空間，而無須磕磕絆絆，跟占道行為斗智斗勇了。行人慢下去，
汽車快起 來，各行其道的市民，會有一個寬闊的將來。
