重慶巫溪墻體廣告?。保踩丈衔纾保睍r(shí)許，２輛銀色無人駕駛轎車發(fā)動(dòng)后主動(dòng)行進(jìn)出
長安轎車工程研討總院大門，從
重慶動(dòng)身前往２０００公里外的北京，這標(biāo)志著中國首個(gè)長距離行進(jìn)的無人駕駛轎車超級測驗(yàn)正式發(fā)動(dòng)。
記者在現(xiàn)場看到，工程師何博通過平板電腦發(fā)動(dòng)身動(dòng)指令后，無人駕駛轎車主動(dòng)行進(jìn)，并完結(jié)主動(dòng)躲避行人、彎道加快、通過狹隘路段、主動(dòng)跟車、主動(dòng)超車和加快行進(jìn)等駕駛做法，均由無人駕駛轎車自行感應(yīng)、辨認(rèn)、決議方案和履行，最后由何博宣布泊車指令。
這次超級測驗(yàn)的無人駕駛轎車是
長安睿騁。國家“千人方案”專家、
長安轎車工程研討總院總工程師黎予生說，在絕大部分的路段，如高速路 段、城市歸納路段，轎車將徹底依托車輛本身所搭載的無人駕駛功能來完成，而在一些匝道或進(jìn)站加油等部分，仍是要依托人工介入。據(jù)介紹，由所以長距離行進(jìn)， 每一輛無人駕駛轎車上都坐有專業(yè)駕駛員，一旦出現(xiàn)問題，可以隨時(shí)接收。
無人駕駛轎車，也稱主動(dòng)駕駛轎車，是通過車載傳感體系感知路途環(huán)境、主動(dòng)規(guī)劃行車路途并自立操控到達(dá)預(yù)訂方針的交通工具。
長安轎車工程研討總院電裝開發(fā)中心智能化技術(shù)所副所長梁鋒華通知記者，之所以能做到無人駕駛，靠的是安裝在轎車上的高性能傳感器。它 是無人駕駛轎車的“雙眼”和“耳朵”，擔(dān)任收集行進(jìn)中的障礙物、路途等各種信號，通過“大腦”，也就是中心決議方案體系，處理后宣布指令，指揮轎車沿著路途準(zhǔn) 確行進(jìn)。
長安轎車工程研討總院常務(wù)副院長譚本宏表明，這次測驗(yàn)完結(jié)后，爭取在２０１８年完成商用。他說，憑借主動(dòng)駕駛，更多的“菜鳥司機(jī)”在路大將愈加自信。
據(jù)了解，現(xiàn)在全球有１８家
公司進(jìn)入無人駕駛轎車范疇，其間既包含奔跑、寶馬、奧迪、豐田這樣的傳統(tǒng)轎車廠商，也包含google這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨子。在國內(nèi)，除了baidu較早進(jìn)入外，北汽、廣汽、上汽、
長安、
比亞迪５家轎車廠商也已在無人駕駛轎車這一范疇深耕多年。
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