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內(nèi)蒙古國道、省道、市縣、城鎮(zhèn)出入口及各地 旅游景點出入口，城市市郊。
呼和浩特晚報記者看到，這座客運站共分為三層，西側(cè)還建有能滿足出行旅客吃、住、行、休閑、商貿(mào)、商務等需求的配套設施?？傉嫉孛娣e83773平方米，其中站前廣場面積3480平方米，停車場占地面積24900平方米。發(fā)車位35個，售票窗口13個。設計2023年達到日發(fā)送量20000人次的吞吐能力。據(jù)
呼和浩特市城發(fā)投資經(jīng)營有限責任
公司項目負責人宋曉勇介紹，目前，
呼和浩特汽車客運東樞紐站裝修已經(jīng)基本結(jié)束，進入了綜合管線布置階段，預計5月中旬就能交付使用。
東樞紐站作為交通部規(guī)劃的45個主樞紐站場之一，2013年經(jīng)市政府委托呼市城發(fā)
公司投資建設的“站運分離式”的社會公用型一級
汽車客運站。投資總額5.75億元，設計年度2023年達到日發(fā)送量20000人次的吞吐能力，承載有運輸服務、運輸組織、中轉(zhuǎn)換乘、多式聯(lián)運、通訊信息與服務、車輛維修、輔助服務等基礎服務功能，并形成面向社會，滿足出行旅客吃、住、行、休閑、商貿(mào)、商務、辦公和信息網(wǎng)絡等多功能為一體的完善的綜合服務體系。
呼和浩特晚報記者在
汽車客運東樞紐站看到，東樞紐站建設追求
現(xiàn)代氣息，展現(xiàn)
現(xiàn)代化城市風貌，凸顯交通標志和特色，與
呼和浩特火車東站遙相呼應，彰顯草原風情格調(diào)，是融合新、靚、美及環(huán)境保護的一座大型化、景觀性的站場建筑。綜合站務樓采用了分層綜合、人車分流的立體式空間布局。
綜合站務樓共分為三層，地下一層是乘客換乘地方，一樓為乘客乘車地方，二樓為候車廳。引用
現(xiàn)代站場建設經(jīng)驗，合理布局客流、物流、車流（社會車流、出租車流和客車流）的立體式建筑。
據(jù)了解，東樞紐站與新建的
呼和浩特火車東站屬同場異站，緊鄰呼市公交站和
呼和浩特白塔國際機場，“三站一場”形成了相互關(guān)聯(lián)互補、支撐互動的綜合運輸格局。
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