安徽墻體廣告策劃 據(jù)江淮晨報(bào)報(bào)導(dǎo)，
合肥軌跡交通1號(hào)線軌跡鋪設(shè)進(jìn)入最終沖刺期間！4月5日，記者從
合肥市軌跡質(zhì)監(jiān)站得悉，現(xiàn)在1號(hào)線軌跡還剩最終約1公里，估計(jì)在4月10日前后完結(jié)短軌鋪設(shè)，5月初焊接生長(zhǎng)軌，正式完結(jié)“軌通”。值得一提的是，站點(diǎn)裝飾也在加速，這兒“劇透”一下，細(xì)節(jié)的地方會(huì)有點(diǎn)“小浪漫”——站點(diǎn)內(nèi)的吊頂或?qū)⒊霈F(xiàn)四季主色調(diào)。
【軌跡鋪設(shè)】
4月10日地鐵軌跡全部各就各位
去年12月29日上午，軌跡交通1號(hào)線完結(jié)了最終一段地道的發(fā)掘作業(yè)，雙線完結(jié)了貫穿。在此以后，1號(hào)線接下來(lái)的一個(gè)首要節(jié)點(diǎn)便是鋪設(shè)完軌跡，完結(jié)焊接完結(jié)軌通。
合肥市軌跡質(zhì)監(jiān)站監(jiān)督二科負(fù)責(zé)人趙世振介紹，現(xiàn)在僅僅還有1公里左右的軌跡沒(méi)有鋪設(shè)。未完結(jié)的區(qū)間會(huì)集在大東門(mén)站~朱崗站區(qū)間。
估計(jì)在4月10日左右，1號(hào)線能夠完結(jié)一切短軌的鋪設(shè)。估計(jì)在本年的5月初，1號(hào)線能夠雙線軌跡連成“一根筋”，完結(jié)真實(shí)意義上的軌通。
【站點(diǎn)裝飾】
全線裝飾總量現(xiàn)已完結(jié)過(guò)半
趙世振介紹，地鐵站點(diǎn)內(nèi)的公共區(qū)間裝飾首要包含三個(gè)方面，一個(gè)是地板磚的鋪設(shè)，第二是
墻體裝飾，第三即是吊頂?shù)难b置。除了重視度最高的樣板站葛大店站已基本完結(jié)了公共區(qū)的裝飾以外，別的站點(diǎn)的進(jìn)展不一，但大都站點(diǎn)上述3個(gè)方面都完結(jié)得不錯(cuò)。
整體看來(lái)，1號(hào)線全線現(xiàn)已完結(jié)了裝飾總量的50%。大都站點(diǎn)都在對(duì)公共區(qū)周邊進(jìn)行收口，如：扶梯周邊的護(hù)欄、站臺(tái)板收支標(biāo)識(shí)等細(xì)枝末節(jié)的收尾。
地上石材要過(guò)三道檢查關(guān)
提到裝飾，1號(hào)線站點(diǎn)地上選用的是花崗巖，側(cè)墻選用的是琺瑯?shù)摪澹退崮透g防高溫，這些原料壽數(shù)能夠長(zhǎng)達(dá)50年。
“花崗巖等石材普遍存在放射性，關(guān)鍵看放射性元素的含量多少。”對(duì)此，趙世振稱(chēng)，依照標(biāo)準(zhǔn)性要求，室內(nèi)運(yùn)用天然石材的時(shí)分，要做放射性監(jiān)測(cè)。在1號(hào)線站點(diǎn)的裝飾過(guò)程中，對(duì)花崗巖多方采取了不相同方法進(jìn)行檢查，確保往后對(duì)乘客沒(méi)影響。
全線吊頂將出現(xiàn)四季主色調(diào)
1號(hào)線各站點(diǎn)內(nèi)的吊頂選用的是鋁圓通吊頂，由于它鏤空的規(guī)劃便于排煙。
1號(hào)線從
合肥站開(kāi)端到九連圩站，共23個(gè)站點(diǎn)。此前，在裝飾的樣板站葛大店站內(nèi)，記者曾看到吊頂為白色。不過(guò)，趙世振泄漏，假如全線站點(diǎn)吊頂色彩都相同，不免有些單調(diào)，個(gè)性多變一些會(huì)顯得更生動(dòng)。
為此，有些站點(diǎn)的吊頂色彩就有所不相同，比方，在1號(hào)線南端的試驗(yàn)段內(nèi)吊頂即是藍(lán)色的；還有的站點(diǎn)吊頂是淺黃的。趙世振泄漏，吊頂色彩首要依照春夏秋冬四季各自的主色調(diào)來(lái)裝備。
【設(shè)備裝置】
乘公交的一卡通或可買(mǎi)地鐵票
站點(diǎn)主體竣工以后，除了室內(nèi)裝飾以外，另外一個(gè)重頭戲即是體系機(jī)電設(shè)備的裝置了，包含通訊體系、信號(hào)體系、歸納監(jiān)控體系、消防體系、供電體系等?，F(xiàn)在1號(hào)線設(shè)備體系裝置工程已完結(jié)90%以上，行將迎來(lái)大規(guī)模的檢驗(yàn)。
值得一提的是，1號(hào)線注冊(cè)后，站點(diǎn)內(nèi)除了人工售票以外，還有數(shù)量不等的主動(dòng)售票機(jī)。據(jù)泄漏，1號(hào)線所用的售票機(jī)除了能運(yùn)用現(xiàn)金購(gòu)票以外，還預(yù)留了運(yùn)用城市“一卡通”功用。
【試運(yùn)行】
不載客自始至終跑，要“練”3個(gè)月
依照整體計(jì)劃，1號(hào)線在本年年底要試運(yùn)營(yíng)，開(kāi)端載客。據(jù)介紹，在軌跡建設(shè)流程方面，國(guó)家有關(guān)部門(mén)從前出臺(tái)過(guò)一個(gè)規(guī)則，試運(yùn)營(yíng)之前最少要確保3個(gè)月時(shí)刻的試運(yùn)行。
這也就意味著，在本年9月完畢之前，就要開(kāi)端進(jìn)行全線地道內(nèi)自始至終試運(yùn)行?，F(xiàn)在來(lái)看，試運(yùn)行的時(shí)刻或?qū)才旁诒灸?月份開(kāi)端，“略微提早一些，讓試運(yùn)行的時(shí)刻更富余，為后期試運(yùn)營(yíng)留好時(shí)刻余度?！?/div>
